[實用新型]助浮船衣

有效

• 申請號: 201821675921.8
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209290631U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 謝先云;陳利
• 申請（專利權）人: 謝先云
• 主分類號: B63B43/14
• 分類號: B63B43/14
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

助浮船衣，包括設置在船底的多根承重帶和兩個分別設置在船舶兩側的氣囊，各根承重帶兩端分別與兩個氣囊連接；本實用新型用于解決船舶通過淺水航道時需頻繁交替減載和回載，航行成本較高的問題。

技術領域

本實用新型涉及船舶通航領域，是一種助浮船衣。

背景技術

現有船舶重載經過淺水航道，如荊江航道時，大多采用過駁減載、以滿足海事航道部門限制的吃水要求，如荊江航道沽水季節限制吃水4.2米；通過淺水航道后再予以回載、以充分利用船舶裝載能力，如上水到宜昌回載可達4.5米、下水到城陵嘰回載可達4.6米以上，船舶每次經過淺水航道時均需減載和回載，頻繁交替裝卸作業導致航行成本較高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供助浮船衣，用于解決船舶頻繁交替減載和回載，航行成本較高。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

助浮船衣，包括設置在船底的多根承重帶和兩個分別設置在船舶兩側的漂浮體，各根承重帶兩端分別與兩個漂浮體連接。

所述漂浮體為氣囊。

在氣囊內設有多個隔層，由多個隔層將氣囊分隔成多個氣室，在各氣室上均安裝有充氣嘴。

所述漂浮體為駁船或者充氣船塢。

在漂浮體上連接有多根纜繩，各根纜繩分別與船舶各系纜樁連接。

本實用新型的有益效果是：利用兩個漂浮體和承重帶來提升船舶浮力，以使以滿足船舶經過淺水航道吃水限制要求，變“削足適履”為“擴履適足”，相比較現有船舶過駁減載而言，操作方便快捷，極大的降低航行成本。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步的說明：

圖1為本實用新型的主視結構示意圖，

圖2為本實用新型在使用時的結構示意圖。

圖中：氣囊1、承重帶2、氣嘴3、船舶4、纜繩5、隔層11、氣室12、系纜樁41。

具體實施方式

如圖1和2所示，助浮船衣，包括設置在船底的多根承重帶2和兩個分別設置在船舶4兩側的漂浮體，各根承重帶2兩端分別與兩個漂浮體連接。

所述漂浮體為氣囊1、駁船或者充氣船塢。

在氣囊1內設有多個隔層11，由多個隔層11將氣囊1分隔成多個氣室12，在各氣室12上均安裝有氣嘴3。在使用過程中，一方面可以通過調整充氣氣囊1數量來調整氣囊1對船舶4產生的浮力；另一方面，由于各氣室12相互隔開，因此當個別氣室12漏氣時，依舊能夠保證其他氣室12能夠產生浮力，保證氣囊1的正常使用。

在氣囊1上連接有多根纜繩5，各根纜繩5分別與船舶4各系纜樁41連接。

本實用新型的使用方法為：在船舶將進入淺水航道時，選擇合適水域停船，為了方便描述其使用方法，在此將圖2中兩個氣囊1分別設為左氣囊1和右氣囊1；

第一步：先將兩個氣囊1與各根承重帶2連接；

第二步：將圖2中連接右氣囊1的各根纜繩5與船舶4右舷對應位置系纜樁41固定連接；

第三步：在左氣囊1兩端分別連接上一根牽引繩，兩根牽引繩越過船底后將左氣囊1拋入水中；

第四步：通過牽引繩引導，將左氣囊1從水下引至船舶4左舷一側，并將左氣囊1上的纜繩5與船舶4左舷對應位置的系纜樁41固定連接，此時各根承重帶2貼服在船底。

第五步：通過船舶4上的空氣壓縮機，分別對各氣室12充氣，使船舶4干舷上升，直至符合吃水要求為止。