[實用新型]一種發動機前油封壓裝過程壓力和位移監測工具

有效

• 申請號: 201821674355.9
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209465916U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 隋吉林;周勇;呂燈雨;劉云川
• 申請（專利權）人: 玉柴聯合動力股份有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;G01D21/02
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 曹靜

本實用新型的一種發動機前油封壓裝過程壓力和位移監測工具，屬于發動機前油密封技術領域，包括外圍側擋板、油封壓裝頭和液壓油缸，油封壓裝頭與液壓油缸的活塞桿固定連接，油封壓裝頭的一端套有導向定位套，另一端固定連接滑塊頂板，油封壓裝頭在導向定位套內滑動，油封壓裝頭的下方設有導向滑軌，導向滑軌上連接有滑塊，滑塊頂板一側連接有導向定位套另一側設有壓力傳感器，壓力傳感器與油封壓裝頭連接，外圍側擋板的側壁設有位移傳感器，位移傳感器與油封壓裝頭連接，具有高效率監測，不出現漏檢等優點。

技術領域

本實用新型屬于發動機前油密封領域，更具體來說，涉及一種發動機前油封壓裝過程壓力和位移監測工具。

背景技術

各大馬力柴油發動機企業中，每一個發動機廠均出現過前油封密封不良、漏油、可靠性差的故障情況，且故障率持續偏高，引起這個問題發生的最重要原因就是發動機前油封零件尺寸配合問題，及壓裝過程出現異常。

現有判斷發動機前油封壓裝是否完好的依據是目測，通過人員的經驗判斷，發油封是否壓裝到位；在連續的生產線上，有時進行每天一臺的抽檢油封的壓裝深度和平面度，最后再通過發動機熱試后的檢查，來判定前油封質量是否可靠，以上檢測方法有很大缺陷，如下：

1、目測油封是否壓裝到位，很容易出現漏檢，或者人眼無法識別出來的問題；

2、每天抽檢一臺，使用百分表和深度尺檢測，效率低下，同時抽檢頻次非常低，根本無法保證正常的質量檢出率；

3、熱試后的檢查，成本高，且檢查也是通過人工判斷，很容易出現漏檢，或者人眼無法識別出來的問題。

以上是普遍存在于發動機各大裝配廠的問題，一直困擾著相關技術人員，但是有沒有很好的辦法解決。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于解決現有技術中發動機出現前油封密封不良、漏油、可靠性差且需要人工抽檢的問題，提供一種發動機前油封壓裝過程壓力和位移監測工具，具有高效率監測，不出現漏檢等優點。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種發動機前油封壓裝過程壓力和位移監測工具，包括外圍側擋板、油封壓裝頭和液壓油缸，外圍側擋板的外側固定連接有液壓油缸，外圍側擋板的內側設有油封壓裝頭，油封壓裝頭與液壓油缸的活塞桿固定連接，油封壓裝頭的一端套有導向定位套，另一端固定連接滑塊頂板，油封壓裝頭在導向定位套內滑動，油封壓裝頭的下方設有導向滑軌，導向滑軌上連接有滑塊，滑塊在導向滑軌上滑動，滑塊上端一側固定連接有滑塊頂板，滑塊頂板中部設有開口，油封壓裝頭穿過開口與液壓油缸連接，滑塊頂板一側連接有導向定位套另一側設有壓力傳感器，壓力傳感器與油封壓裝頭連接，外圍側擋板的側壁設有位移傳感器，位移傳感器與油封壓裝頭連接。

優選的，滑塊頂板與導向定位套之間設有回位彈簧，導向定位套通過回位彈簧與滑塊頂板固定連接。

優選的，油封壓裝頭的外輪廓尺寸規格與發動機前油封內輪廓尺寸規格相同。

優選的，液壓油缸與油封壓裝頭之間設有過度裝置，過度裝置異端與液壓油缸固定連接，另一端與油封壓裝頭固定連接，過度裝置外設有限位裝置，限位裝置與滑塊頂板固定連接，過度裝置被限位裝置限位。

優選的，壓力傳感器和位移傳感器與車體的PLC電性連接，PLC連接有蜂鳴器。

3.有益效果

采用本實用新型提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：