[實用新型]一種安全電梯結構

有效

• 申請號: 201821671213.7
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209306777U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 羅建華;閔文輝
• 申請（專利權）人: 康達電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26;B66B5/28
• 代理公司: 南昌卓爾精誠專利代理事務所(普通合伙) 36133
• 代理人: 羅茶根

本實用新型公開了一種安全電梯結構，包括殼體，所述殼體兩側對稱設有若干個第一凹槽，所述第一凹槽內設有活動軸，所述活動軸一側設有連接桿，所述第一凹槽底部設有第二凹槽，所述第二凹槽內設有電機一，所述電機一的輸出端與轉動軸一相連接，所述轉動軸一遠離所述電機一一端設有齒輪，所述齒輪一端嚙合設有齒條，所述齒條遠離所述齒輪一端與滑桿固定連接，所述滑桿一側設有擋塊，所述殼體內設有電梯本體，所述電梯本體一端中部設有拉繩，所述殼體頂部設有箱體，所述拉繩貫穿于所述箱體并延伸至所述箱體內，所述拉繩遠離所述電梯本體一端套設在圓盤上。有益效果：同時又在電梯底部設有緩沖彈簧，可以起到緩沖的作用，減小對使用者的人身安全傷害。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯結構，具體來說，涉及一種安全電梯結構。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。20世紀末電梯采用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房占地，并且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。

目前，現有的電梯構造是包括轎廂、電機、拉繩、輪軸、轎廂門。電梯在使用過程中，由于電梯的升降裝置發生故障而產生電梯箱墜落的事故也偶有發生，同時又沒有相應的緩沖設備，這樣就會對使用者的人身財產安全存在很大的隱患。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種安全電梯結構，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種安全電梯結構，包括殼體，所述殼體兩側對稱設有若干個第一凹槽，所述第一凹槽內設有活動軸，所述活動軸一側設有連接桿，所述第一凹槽底部設有第二凹槽，所述第二凹槽內設有電機一，所述電機一的輸出端與轉動軸一相連接，所述轉動軸一遠離所述電機一一端設有齒輪，所述齒輪一端嚙合設有齒條，所述齒條遠離所述齒輪一端與滑桿固定連接，所述滑桿一側設有擋塊，所述殼體內設有電梯本體，所述電梯本體一端中部設有拉繩，所述殼體頂部設有箱體，所述拉繩貫穿于所述箱體并延伸至所述箱體內，所述拉繩遠離所述電梯本體一端套設在圓盤上，所述圓盤中部設有轉動軸二，所述轉動軸二遠離所述圓盤一端與電機二的輸出端相連接，所述電機二位于所述箱體內，所述拉繩一側設有滾輪，所述滾輪遠離所述拉繩一端設有若干個支撐腿。

進一步的，所述第二凹槽的長度大于所述擋塊的長度。

進一步的，所述電梯本體底部設有空腔，所述空腔內設有若干個緩沖彈簧。

進一步的，所述支撐腿遠離所述滾輪一端設有支架，所述支架位于所述箱體內。

進一步的，所述支架底部設有墊塊，所述墊塊為橡膠墊塊。

進一步的，所述電梯本體包括電梯門，所述電梯門一側內設有密封條。