[實用新型]一種汽車空調冷卻模塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821671172.1
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN209240819U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 王濤;朱菲;向建明;張明
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60H1/34
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識產(chǎn)權代理有限公司 11728
• 代理人: 張相升

1.一種汽車空調冷卻模塊，包括冷凝器單元、風扇單元和位于所述冷凝器單元和所述風扇單元之間的散熱器單元；

其特征在于，所述冷凝器單元與所述散熱器單元交錯布置；

在所述冷凝器單元與所述散熱器單元之間形成有第一通風通道；

在所述散熱器單元與所述風扇單元之間形成有第二通風通道；

在所述風扇單元的兩側分別設置有朝向所述冷凝器單元延伸第一側壁和第二側壁；

所述散熱器單元的一端與所述第一側壁連接，所述散熱器單元的另一端與所述第二側壁之間形成有連通所述第一通風通道與所述第二通風通道的通道連接口；

所述冷凝器單元的一端與所述第一側壁之間形成有與所述第一通風通道連通的進風口，所述冷凝器單元的另一端與所述第二側壁連接；

在所述進風口內(nèi)設置有用于控制所述進風口開關的進風口風門，在所述通道連接口內(nèi)設置有用于控制所述通道連接口開關的連接口風門。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調冷卻模塊，其特征在于，所述冷凝器單元包括冷凝器第一單元和冷凝器第二單元，所述散熱器單元包括散熱器第一單元和散熱器第二單元；

所述散熱器第二單元與所述第一側壁連接，所述通道連接口形成在所述散熱器第一單元與所述第二側壁之間；

所述冷凝器第二單元與所述第二側壁連接，所述進風口形成在所述第一側壁與所述冷凝器第一單元之間；

其中，所述冷凝器第一單元正對所述散熱器第一單元。

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車空調冷卻模塊，其特征在于，所述冷凝器第二單元正對所述通道連接口，所述散熱器第二單元正對所述進風口。

4.根據(jù)權利要求2所述的汽車空調冷卻模塊，其特征在于，所述風扇單元正對所述散熱器第一單元。

5.根據(jù)權利要求1所述的汽車空調冷卻模塊，其特征在于，所述進風口位于所述冷凝器單元的下方，所述通道連接口位于所述散熱器單元的上方。

6.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的汽車空調冷卻模塊，其特征在于，所述進風口風門處于關閉狀態(tài)，所述進風口被所述進風口風門關閉；

所述連接口風門處于關閉狀態(tài)，所述通道連接口被所述連接口風門關閉。

7.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的汽車空調冷卻模塊，其特征在于，所述進風口風門處于開啟狀態(tài)，所述進風口打開；

所述連接口風門處于關閉狀態(tài)，所述通道連接口被所述連接口風門關閉。

8.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的汽車空調冷卻模塊，其特征在于，所述進風口風門處于開啟狀態(tài)，所述進風口打開；

所述連接口風門處于開啟狀態(tài)，所述通道連接口打開。

9.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的汽車空調冷卻模塊，其特征在于，所述進風口風門處于關閉狀態(tài)，所述進風口被所述進風口風門關閉；

所述連接口風門處于開啟狀態(tài)，所述通道連接口打開。

10.根據(jù)權利要求1-5中任一項所述的汽車空調冷卻模塊，其特征在于，還包括風門開關控制器、與所述散熱器單元連接的散熱器負荷監(jiān)測器和與所述冷凝器單元連接的冷凝器負荷監(jiān)測器；

所述散熱器負荷監(jiān)測器和所述冷凝器負荷監(jiān)測器分別與所述風門開關控制器通信連接。