[實用新型]一種新能源汽車風道溫控裝置

有效

• 申請號: 201821670274.1
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN209208449U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 孟先峰
• 申請（專利權）人: 安徽金誠汽車裝飾設計開發有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 黃景燕

本實用新型公開了一種新能源汽車風道溫控裝置,包括水平設置的基板，基板的一對稱側壁均固接有向下傾斜的副板，基板相鄰副板的一對稱側壁的上端均固定有側板，側板縱向設置且相互平行，副板與側板之間形成擴口，側板的頂端固接在新能源汽車的風道下方，基板上開設有多個通孔，通孔內均設有風機，風機的外框均勻設有多個卡塊，通孔內相對應卡塊的側壁頂端均開設有沉頭槽，沉頭槽的底部與卡塊之間通過螺栓連接，基板的下方平行設有過濾板，過濾板的四周側壁固定有邊框，基板的底端平行固定有C型框，邊框卡接在C型框內。本實用新型可以有效的對新能源汽車的底部進行散熱，且結構簡單，安裝方便。

技術領域

本實用新型涉及溫控裝置，尤其涉及一種新能源汽車風道溫控裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置作為動力來源，并綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。一般包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車以及其他新能源汽車等。

現有技術中，新能源汽車的底端一般采用風冷散熱，但是該結構中的進出風口較小，且風速較低，散熱效果一般。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車風道溫控裝置，以解決新能源汽車的底端散熱效果一般的技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：

本實用新型提供一種新能源汽車風道溫控裝置,包括水平設置的基板，基板的一對稱側壁均固接有向下傾斜的副板，基板相鄰副板的一對稱側壁的上端均固定有側板，側板縱向設置且相互平行，副板與側板之間形成擴口，側板的頂端固接在新能源汽車的風道下方，基板上開設有多個通孔，通孔內均設有風機，風機的外框均勻設有多個卡塊，通孔內相對應卡塊的側壁頂端均開設有沉頭槽，沉頭槽的底部與卡塊之間通過螺栓連接，基板的下方平行設有過濾板，過濾板的四周側壁固定有邊框，基板的底端平行固定有C型框，邊框卡接在C型框內。

優選地，C型框內側壁均沿長度方向固定有卡條，邊框相對應卡條處均開設有卡槽，卡條與卡槽相匹配。

優選地，邊框遠離C型框的一側壁上固定有把手。

優選地，基板的底端開設有凹槽，凹槽的開口處固定有限位塊，凹槽內通過限位塊活動卡接有活動板，活動板與凹槽之間彈性連接有彈簧，彈簧縱向設置，活動板遠離彈簧的一端固定有頂塊，邊框上帶有把手的一側通過頂塊限位。

優選地，凹槽對稱設置在把手的兩側。

優選地，側板的上端外側壁均固定有多個連接塊，連接塊均開設有工藝孔。

優選地，基板、側板以及副板為一體成型結構。

本實用新型中，需先將結構與汽車底端進行安裝，將側板的連接塊上的工藝孔與汽車底端的預留孔對齊，并使得副板與側板之間形成擴口與汽車行進方向一致，然后通過螺釘進行連接，然后向上按壓頂塊并將邊框插入C型框內即可，汽車在運行過程中，會產生大量的熱，大量的風則進入擴口，并從基板與汽車底盤之間通過，從而將熱量帶走，因擴口處的進風量較大，因此使得基板上方的風速加快，進而使得降溫速率加快，基板上的風機轉動時，則可從基板下方進入大量的風，從而進一步優化散熱效果，且設置過濾板可有效隔絕大量灰塵以及碎石等雜物，從而對風機進行保護，且過濾板通過邊框與C型框形成可拆卸結構，便于后期的維護、替換。

邊框的卡槽可與C型框的卡條相卡接，從而方便C型框與邊框進行連接。

設置把手則可對邊框進行施力，從而方便邊框與C型框之間的安裝與拆卸。

設置頂塊則可對邊框進行限位，從而避免邊框滑脫。

基板、側板以及副板為一體成型結構則可增強結構的整體穩定性。