[實(shí)用新型]一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)與ECU控制的智能制動(dòng)助力系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821667895.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN209410038U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李傳武;王鮮艷;楊業(yè)欲;陳亮;余樂樂;楊柳;魏越
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/68
• 分類號(hào): B60T13/68;B60T8/40
• 代理公司: 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11367
• 代理人: 張瑜

1.一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)與ECU控制的智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，其包括控制器(69)、電動(dòng)制動(dòng)執(zhí)行器(70)和車輛穩(wěn)定輔助裝置(64)，所述控制器(69)連接電動(dòng)制動(dòng)執(zhí)行器(70)，該電動(dòng)制動(dòng)執(zhí)行器(70)還連接車輛穩(wěn)定輔助裝置(64)，所述控制器包括ECU組件(18)、油杯(28)、行程模擬器(32)、液壓主缸(33)，ECU組件(18)，該ECU組件(18)連接液壓主缸(33)，該液壓主缸(33)還連接行程模擬器(32)，液壓主缸(33)包括油杯(28)，液壓主缸(33)及行程模擬器(32)裝在缸體(3)中，該缸體(3)上方還包括輸出連接端口I(30a)、輸出連接端口II(30b)、輸出口I(31a)和輸出口II(31b)，其中輸出連接端口I(30a)和輸出連接端口II(30b)串聯(lián)接通，輸出口I(31a)和輸出口II(31b)串聯(lián)接通,其特征在于：ECU組件(18)包括電子控制單元，該電子控制單元連接常開型電磁閥A1、常開型電磁閥A2以及常閉型電磁閥A3，所述電子控制單元還連接壓力傳感器Pm和壓力傳感器Pp。

2.如權(quán)利要求1所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與ECU控制的智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，其特征在于：行程模擬器(32)包括模擬器定位活塞(6)，該模擬器定位活塞(6)左側(cè)還設(shè)置活塞(12)，該活塞(12)右端設(shè)置定位套II(11)，該定位套II(11)連接定位套I(9)，該定位套I(9)與定位活塞(6)之間設(shè)置彈性裝置，該定位套I(9)與定位活塞(6)之間構(gòu)成腔Ⅵ，定位活塞(6)外側(cè)包括密封裝置，該定位活塞(6)的右端還包括模擬器擋圈(4)。

3.如權(quán)利要求2所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與ECU控制的智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，其特征在于：活塞(12)與缸體(3)之間裝有密封裝置，液壓主缸(33)包括主缸活塞I(17)，該主缸活塞I(17)通過彈性裝置連接主缸活塞II(20)，該主缸活塞II(20)內(nèi)部還包括磁環(huán)固定(24)，該磁環(huán)固定(24)與所述主缸活塞II(20)之間還設(shè)置磁環(huán)I(23)、磁環(huán)II(25)及密封裝置，所述主缸活塞II(20)的末端還設(shè)置主缸擋圈(27)，所述主缸活塞II(20)末端還設(shè)置支架連接軸(2)，該支架連接軸(2)末端連接安裝支架(1)。

4.如權(quán)利要求3所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與ECU控制的智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，其特征在于：磁環(huán)固定(24)還連接位移傳感器，該位移傳感器還連接至電子控制單元，以便將磁環(huán)的磁場(chǎng)變化信號(hào)傳輸至各元器件。

5.如權(quán)利要求3所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與ECU控制的智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，其特征在于：主缸活塞I(17)與所述缸體(3)之間裝有主缸復(fù)位彈簧I(15)，該主缸復(fù)位彈簧I(15)左側(cè)裝有主缸彈簧定位底座(13)，所述主缸活塞I(17)與主缸彈簧定位底座(13)之間通過螺栓II(14)連接。

6.如權(quán)利要求3所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與ECU控制的智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，其特征在于：主缸活塞II(20)嵌裝于缸體(3)的中部，且位于行程模擬器(32)的上方部位，主缸活塞II(20)與缸體(3)之間裝有密封件，安裝于主缸活塞I(17)和主缸活塞II(20)上的四個(gè)密封裝置將主缸缸體(3)物理分隔成腔I、腔II、腔III、腔Ⅳ。

7.如權(quán)利要求6所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與ECU控制的智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，其特征在于：所述腔II與輸出口I(31a)、輸出口II(31b)相連通，它們的管路上依次安裝有常開型電磁閥A1、壓力傳感器Pp。

8.如權(quán)利要求6所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與ECU控制的智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，其特征在于：腔II與腔Ⅴ相連通，它們的管路上安裝有常閉型電磁閥A3。

9.如權(quán)利要求6-8中任一項(xiàng)所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)與ECU控制的智能制動(dòng)助力系統(tǒng)，其特征在于：腔Ⅳ與輸出連接端口I(30a)、輸出連接端口II(30b)相連通，它們的管路上依次安裝有壓力傳感器Pm、常開型電磁閥A2。