[實(shí)用新型]電動(dòng)車增程發(fā)電系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821665109.7
• 申請(qǐng)日: 2018-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN209191698U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳國(guó)汽奧源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;F03D9/00;F03D9/11;F03D9/32
• 代理公司: 深圳眾贏通寶知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44423
• 代理人: 翁治林

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車增程發(fā)電系統(tǒng)，包括能量轉(zhuǎn)換單元、發(fā)電單元及控制單元；能量轉(zhuǎn)換單元、發(fā)電單元及控制單元可安裝于電動(dòng)車上；所述能量轉(zhuǎn)換單元、發(fā)電單元分別與控制單元連接；所述能量轉(zhuǎn)換單元將非電能轉(zhuǎn)換成電能并存儲(chǔ)；控制單元控制能量轉(zhuǎn)換單元將電能發(fā)送至發(fā)電單元；所述發(fā)電單元產(chǎn)生將從能量轉(zhuǎn)換單元接收的電能轉(zhuǎn)化成預(yù)定電壓的電能后為電動(dòng)車的負(fù)載供電。所述電動(dòng)車增程發(fā)電系統(tǒng)可安裝于電動(dòng)車上，隨著電動(dòng)車移動(dòng)。所述能量轉(zhuǎn)換單元能將太陽(yáng)能和/或風(fēng)能等非電能轉(zhuǎn)換成電能，為發(fā)電機(jī)供電，使得發(fā)電機(jī)能驅(qū)動(dòng)汽車負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車增程發(fā)電系統(tǒng)可實(shí)時(shí)為電動(dòng)車負(fù)載進(jìn)行供電的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種利用其他能源轉(zhuǎn)換成電能的電動(dòng)車增程發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。電動(dòng)車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。但是現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車充電必須去到特定充電樁或者具有特定充電設(shè)備的位置進(jìn)行充電(如公開號(hào)為CN107650732A的在先申請(qǐng)公開的充電樁)。利用充電樁充電時(shí)，若電動(dòng)車提示電量不足時(shí)，則需要找到充電的地方之后才能充電，使用不方便，尤其在陌生的地方則不能及時(shí)準(zhǔn)確的找到充電樁，則可能會(huì)導(dǎo)致不能及時(shí)充電，導(dǎo)致電動(dòng)車無(wú)法正常使用。

為了解決汽車受到充電樁限制的問題，因此有必要提供一種能隨車攜帶的充電設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行充電。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決汽車受到充電樁限制的問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車增程發(fā)電系統(tǒng)，包括能量轉(zhuǎn)換單元、發(fā)電單元及控制單元；能量轉(zhuǎn)換單元、發(fā)電單元及控制單元可安裝于電動(dòng)車上；所述能量轉(zhuǎn)換單元、發(fā)電單元分別與控制單元連接；所述能量轉(zhuǎn)換單元將非電能轉(zhuǎn)換成電能并存儲(chǔ)；控制單元控制能量轉(zhuǎn)換單元將電能發(fā)送至發(fā)電單元；所述發(fā)電單元產(chǎn)生將從能量轉(zhuǎn)換單元接收的電能轉(zhuǎn)化成預(yù)定電壓的電能后為電動(dòng)車的負(fù)載供電。

優(yōu)選地，所述能量轉(zhuǎn)換單元包括轉(zhuǎn)換單元及存電單元；所述轉(zhuǎn)換單元將非電能轉(zhuǎn)換成電能，并將電能發(fā)送至存電單元；所述存電單元將電能進(jìn)行存儲(chǔ)和/或?qū)㈦娔馨l(fā)送至發(fā)電單元。

優(yōu)選地，所述能量轉(zhuǎn)換單元包括風(fēng)能轉(zhuǎn)換單元、太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換單元或者氫能轉(zhuǎn)換單元中的至少一種。

優(yōu)選地，所述存電單元包括兩個(gè)或者兩個(gè)以上存電單元，各所述存電單元并聯(lián)于控制器。

優(yōu)選地，所述控制單元包括監(jiān)測(cè)電路、切換電路；所述監(jiān)測(cè)電路及切換電路均與各所述存電單元連接；所述監(jiān)測(cè)電路檢測(cè)各所述存電單元的電能，并根據(jù)存電單元的電能生成監(jiān)控信息；所述切換電路控制其中一個(gè)或者多個(gè)存電單元執(zhí)行向發(fā)電單元供電操作。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換單元包括太陽(yáng)能板及與太陽(yáng)能板電連接的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換電路；所述太陽(yáng)能板安裝于電動(dòng)車車身。

優(yōu)選地，所述太陽(yáng)轉(zhuǎn)換電路包括轉(zhuǎn)換電路、保護(hù)電路及輸出電路；所述轉(zhuǎn)換電路與太陽(yáng)能板連接；所述保護(hù)電路與轉(zhuǎn)換電路及輸出電路均連接；所述輸出電路與存電單元、控制單元分別連接。

優(yōu)選地，所述風(fēng)能轉(zhuǎn)換單元包括風(fēng)輪、轉(zhuǎn)軸、齒輪箱及電機(jī)；所述風(fēng)輪固定于轉(zhuǎn)軸；所述轉(zhuǎn)軸穿過齒輪箱及電機(jī)；所述齒輪箱位于風(fēng)輪與電機(jī)之間。

優(yōu)選地，所述電機(jī)與存電單元連接。

優(yōu)選地，所述風(fēng)能轉(zhuǎn)換單元的數(shù)量為兩個(gè)以上；各所述風(fēng)機(jī)分別并聯(lián)于控制器。

本實(shí)用新型的有益效果：