[實用新型]一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器

有效

• 申請號: 201821664745.8
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN208923411U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 全康生
• 申請（專利權）人: 深圳市連捷科技有限公司
• 主分類號: H01R13/03
• 分類號: H01R13/03;H01R13/04;H01R13/11;H01R4/18;H01R13/502;H01R13/52;H01R13/40;H01R13/639;H01R24/00
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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器，包括電纜插頭和法蘭盤插座；本實用新型在結構上設計簡單合理，使用起來方便快捷，實用性很高，工作時，首先電纜插頭使用專用液壓鉗壓接好高壓線，然后電纜插頭組裝好擰緊固定，最后電纜插頭與法蘭盤插座配合擰在一起產品正常使用，本裝置采用三卡口結構，提升了在振動環境內使用時的產品可靠性，本裝置的扭簧插孔和插針全進行電鍍厚銀，且插針使用傳輸效率最高的紫銅，可有效增加能量傳輸功率，減少傳輸損耗，本裝置接觸針孔件采用最先進的扭簧技術，可以讓連接器的針孔件能量傳輸功率增大，傳輸損耗減小，使用壽命增長。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車配件技術領域，具體是一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車主要的能源是電力，電力的傳輸就是新能源汽車的血脈，動力高壓連接器就是連接新能源汽車血脈的關健連接器，動力高壓連接器具有可靠性要求高，抗振動，防水性能好，傳輸率大等要求。

目前，目前的動力高壓連接器多為進口的連接器，存在價格高，交期長等問題，在于動力高壓連接器領域缺少一種價格低，交期快，高可靠性，傳輸能量大的動力高壓連接器，新能源汽車是國家戰略方向，因此動力高壓連接器也是必不可少的元件。

因此，本領域技術人員提供了一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器，包括電纜插頭和法蘭盤插座，所述電纜插頭包括插頭殼體、第一O型密封圈、波形彈簧、連接環、孔絕緣體、尾螺母組件、尾部殼體、壓套和扭簧插孔，所述插頭殼體外側套設有有連接環，所述插頭殼體和連接環連接處設置有第一O型密封圈，所述插頭殼體內部設置有孔絕緣體，所述孔絕緣體內部設置有扭簧插孔，所述孔絕緣體右部連接有壓套，所述插頭殼體右部連接有尾部殼體，所述尾部殼體右端連接有尾螺母組件，所述法蘭盤插座包括界面密封墊、插座殼體、針絕緣體、第二O型密封圈、尾部螺帽、插針和插針帽，所述插座殼體左側內部連接有界面密封墊，所述插座殼體內部右側連接有針絕緣體，所述針絕緣體內部設置有插針，所述插針左端連接有插針帽，所述插座殼體右側螺紋連接有尾部螺帽。

作為本實用新型進一步的方案：所述連接環左側內槽內設置有波形彈簧。

作為本實用新型再進一步的方案：所述插頭殼體和尾部殼體的連接方式為螺紋連接。

作為本實用新型再進一步的方案：所述插座殼體外側中部設置有法蘭盤連接盤，所述法蘭盤連接盤側端邊緣設置有若干固定孔，所述插座殼體右部外側設置有外螺紋，所述尾部螺帽內部左側設置有內螺紋。

作為本實用新型再進一步的方案：所述插座殼體右部外側且位于外螺紋處設置有第二O型密封圈。

作為本實用新型再進一步的方案：所述插針的材料為紫銅。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在結構上設計簡單合理，使用起來方便快捷，實用性很高，工作時，首先電纜插頭使用專用液壓鉗壓接好高壓線，然后電纜插頭組裝好擰緊固定，最后電纜插頭與法蘭盤插座配合擰在一起產品正常使用，本裝置采用三卡口結構，提升了在振動環境內使用時的產品可靠性，本裝置的扭簧插孔和插針全進行電鍍厚銀，且插針使用傳輸效率最高的紫銅，可有效增加能量傳輸功率，減少傳輸損耗，本裝置接觸針孔件采用最先進的扭簧技術，可以讓連接器的針孔件能量傳輸功率增大，傳輸損耗減小，使用壽命增長。