[實用新型]一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器有效
| 申請號： | 201821664745.8 | 申請日： | 2018-10-12 |
| 公開（公告）號： | CN208923411U | 公開（公告）日： | 2019-05-31 |
| 發明（設計）人： | 全康生 | 申請（專利權）人： | 深圳市連捷科技有限公司 |
| 主分類號： | H01R13/03 | 分類號： | H01R13/03;H01R13/04;H01R13/11;H01R4/18;H01R13/502;H01R13/52;H01R13/40;H01R13/639;H01R24/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 518100 廣東省深*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電纜插頭 連接器 高壓動力傳輸 針孔 本實用新型 新能源汽車 傳輸損耗 能量傳輸 法蘭盤 插座 插針 產品可靠性 紫銅 傳輸效率 功率增大 卡口結構 扭簧插孔 使用壽命 振動環境 專用液壓 電鍍 高壓線 厚銀 減小 擰緊 扭簧 鉗壓 組裝 配合 | ||
1.一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器，包括電纜插頭(1)和法蘭盤插座(2)，其特征在于，所述電纜插頭(1)包括插頭殼體(101)、第一O型密封圈(102)、波形彈簧(103)、連接環(104)、孔絕緣體(105)、尾螺母組件(106)、尾部殼體(107)、壓套(108)和扭簧插孔(109)，所述插頭殼體(101)外側套設有連接環(104)，所述插頭殼體(101)和連接環(104)連接處設置有第一O型密封圈(102)，所述插頭殼體(101)內部設置有孔絕緣體(105)，所述孔絕緣體(105)內部設置有扭簧插孔(109)，所述孔絕緣體(105)右部連接有壓套(108)，所述插頭殼體(101)右部連接有尾部殼體(107)，所述尾部殼體(107)右端連接有尾螺母組件(106)，所述法蘭盤插座(2)包括界面密封墊(201)、插座殼體(202)、針絕緣體(203)、第二O型密封圈(204)、尾部螺帽(205)、插針(206)和插針帽(207)，所述插座殼體(202)左側內部連接有界面密封墊(201)，所述插座殼體(202)內部右側連接有針絕緣體(203)，所述針絕緣體(203)內部設置有插針(206)，所述插針(206)左端連接有插針帽(207)，所述插座殼體(202)右側螺紋連接有尾部螺帽(205)。
2.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器，其特征在于，所述連接環(104)左側內槽內設置有波形彈簧(103)。
3.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器，其特征在于，所述插頭殼體(101)和尾部殼體(107)的連接方式為螺紋連接。
4.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器，其特征在于，所述插座殼體(202)外側中部設置有法蘭盤連接盤，所述法蘭盤連接盤側端邊緣設置有若干固定孔，所述插座殼體(202)右部外側設置有外螺紋，所述尾部螺帽(205)內部左側設置有內螺紋。
5.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器，其特征在于，所述插座殼體(202)右部外側且位于外螺紋處設置有第二O型密封圈(204)。
6.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的高壓動力傳輸連接器，其特征在于，所述插針(206)的材料為紫銅。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于深圳市連捷科技有限公司，未經深圳市連捷科技有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821664745.8/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
