[實用新型]等速萬向節驅動總成

有效

• 申請號: 201821663777.6
• 申請日: 2018-10-13
• 公開（公告）號: CN209083846U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 沈賢御
• 申請（專利權）人: 玉環青正機械有限公司
• 主分類號: F16D3/22
• 分類號: F16D3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種等速萬向節驅動總成，屬于萬向節驅動總成領域，解決了由于芯軸兩端的重力分布調節問題，其技術方案要點是包括內球籠結構、外球籠結構、連接內球籠結構和外球籠結構的芯軸，所述芯軸的外壁上具有螺紋，所述芯軸上套接有至少兩個的雙數螺母，兩個螺母之間緊固連接一配重環，所述配重環包括上半環和下半環，所述上半環和下半環卡合連接，達到了便于調節重心位置的效果。

技術領域

本實用新型涉及萬向節驅動總成領域，特別地，涉及一種等速萬向節驅動總成。

背景技術

汽車驅動軸的作用為：它是把兩個軸線不重合的軸連接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞運動的機構，將發動機的動力從變速器傳遞到汽車輪，滿足車輛傳動軸外端轉角的要求。

另外，對現有的汽車驅動軸進行參考發現，現有的汽車驅動軸通常會包括三球銷式萬向節、球籠式萬向節及中間軸，三球銷式萬向節包括三球銷萬向節殼體、三球銷總成及三球銷防塵罩，球籠式萬向節包括球籠萬向節殼體、球籠總成及球籠防塵罩，三球銷防塵罩和球籠防塵罩一端分別搭接于三球銷萬向節殼體和球籠萬向節殼體，另一端分別固定于中間軸上，其中，三球銷式萬向節可實現軸向移動，而球籠式萬向節可實現角度的轉動。

在現有的等速萬向節驅動總成中發現，外球籠結構和內球籠結構分別位于芯軸的兩端，芯軸主要啟動動力傳遞的作用，由于加工技術的限制，芯軸的重力無法做到均衡，因此即使芯軸是圓柱形，幾何位置上的軸線位置并不能有效和重心位置吻合，因此，芯軸旋轉的過程中中，由于芯軸兩端的重力分布不均衡，容易造成晃動，不利于長期使用或是對使用壽命不利。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型目的是提供一種等速萬向節驅動總成，具有調節重心位置的優勢。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種等速萬向節驅動總成，包括內球籠結構、外球籠結構、連接內球籠結構和外球籠結構的芯軸，所述芯軸的外壁上具有螺紋，所述芯軸上套接有至少兩個螺母，兩個螺母之間緊固連接一配重環，所述配重環包括上半環和下半環，所述上半環和下半環卡合連接。

通過上述設置，內球籠結構和外球籠結構分別占有不同的重量，本方案可以實現調節，可以起到平衡芯軸左右重力的效果。使得芯軸的重力處于芯軸的中點位置，起到初步調節的作用。其原理是利用配重環來調節和改變重力較小的一端。另一個方面，在重力調節上，配重環的安裝比較方便，由上半環和下半環結合，通過兩個螺母，可以在以及芯軸上的螺母，從而可以調節配重環處于芯軸上的任意位置。兩個螺母從而配重環的左右兩側將配重環夾緊實現固定。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述上半環和下半環的一端相互鉸接，上半環和下半環的開合口相對。

通過上述設置，上半環和下半環相互連接，不易使得上半環和下半環各自丟失，可以相對保持一起，并且不影響安裝，操作便捷。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述配重環的側壁上設置有一圈凹槽，所述凹槽內安裝有橡膠圈，所述橡膠圈位于上半環或下半環的凹槽位置通過膠水固定。

通過上述設置，為了橡膠圈能夠和螺母相互抵觸，從而可以使得螺母和配重環之間由于橡膠圈的存在而進一步增強摩擦力，使得螺母不易松動，連接更加牢固。

作為本實用新型的具體方案可以優選為：所述配重環上還設置有若干均勻分布的容納槽，所述容納槽用于容納平衡泥，容納槽的開口受螺母的端面密封。

通過上述設置，為了提高調節的精度，從而容納槽上進一步改進，利用填充平衡泥的量的多少，來進一步調節和改變配重，從而實現配重環的重量調節。

本實用新型技術效果主要體現在以下方面：能夠對芯軸左右重力起到初步的調節作用，改變芯軸左右重力的匹配程度。調節芯軸的重心位置比較容易，便捷。

附圖說明

圖1為實施例的結構示意圖；