[實用新型]一種大角度防擠壓的球籠萬向節叉總成

有效

• 申請號: 201821662073.7
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN208997213U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 沈創松;鄭平;孫志明;來磊
• 申請（專利權）人: 杭州納威機械有限公司
• 主分類號: F16D3/16
• 分類號: F16D3/16;F16D3/22;F16N1/00
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及五金配件技術領域，且公開了一種大角度防擠壓的球籠萬向節叉總成，包括連接主管，所述連接主管左側活動連接有連接桿，所述連接桿的另一端活動連接有連接軸。該大角度防擠壓的球籠萬向節叉總成，通過在滑鍵槽桿的頂部設有加油嘴孔，通過加油嘴孔加壓注入的潤滑脂進入油槽，然后通過油槽連通的出油孔進行有效出油，在滑動套與滑鍵槽桿滑動過程中，潤滑脂通過球籠套均勻分散在輔助軸和輔助轉動軸之間，在傳滑鍵槽桿與萬向節叉高速旋轉過程中，注油孔流出的潤滑脂在離心力作用下被甩向連接結構的內壁，避免了萬向節叉的連接結構出現磨損及生銹現象，降低傳動軸的使用壽命的弊端，即可達到萬向節花鍵滑均勻潤滑的效果。

技術領域

本實用新型涉及五金配件技術領域，具體為一種大角度防擠壓的球籠萬向節叉總成。

背景技術

萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件，萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置，在前置發動機后輪驅動的車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的車輛省略了傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的前橋半軸與車輪之間。

現有的傳動軸采用將球籠套與萬向節叉焊接在一起，球籠軸在傳動軸上，由于轉動軸在球籠套內滑動，多余的潤滑脂會累積在球籠套的內端部，并不會進入球籠套與萬向節的連接結構，使得萬向節的內部潤滑油的潤滑效果降低，繼而影響萬向節正常運轉效果。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種大角度防擠壓的球籠萬向節叉總成，具備萬向節均勻潤滑的優點，解決了潤滑油難以進入球籠套與萬向節的連接結構，使得萬向節的內部潤滑油的潤滑效果降低，影響萬向節正常運轉效果的問題。

為實現上述萬向節均勻潤滑的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種大角度防擠壓的球籠萬向節叉總成，包括連接主管，所述連接主管左側活動連接有連接桿，所述連接桿的另一端活動連接有連接軸，所述連接軸的另一側活動連接有轉動軸，所述轉動軸遠離連接軸的一側固定連接有滑鍵槽桿，所述滑鍵槽桿的左側設有滑動套，所述滑動套的左端固定連接有球籠套，所述球籠套的內部開設有活動槽，所述活動槽內壁的頂部和底部均活動連接有輔助軸，兩個所述輔助軸的外壁均與活動槽的內壁相接觸，兩個所述輔助軸之間卡接有輔助轉動軸，所述輔助轉動軸的頂部和底部分別與兩個輔助軸相接觸，所述輔助轉動軸的兩側均與活動槽的內壁相接觸，所述活動槽的左側固定連接有傳動桿，所述傳動桿的左端貫穿并延伸至球籠套的左側，且傳動桿的左端固定安裝有萬向節叉。

優選的，所述萬向節叉的頂部和底部均通過固定桿固定連接有墊蓋，所述固定桿的底端貫穿墊蓋并延伸至萬向節叉的內部，兩個所述墊蓋的一側分別與萬向節叉的頂部和底部相接觸。

優選的，所述滑動套的右端設有連接套，所述連接套的內壁與滑鍵槽桿的外壁嚙合連接。

優選的，所述滑鍵槽桿的頂部固定開設有加油嘴孔，所述滑鍵槽桿的內部開設有油槽。

優選的，所述滑鍵槽桿的正面開設有出油孔，所述出油孔的數量不少于三個，所述出油孔與油槽相連通。

優選的，所述輔助轉動軸和輔助軸的形狀均為球形，所述輔助轉動軸的直徑數值大于輔助軸的直徑數值

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1.該大角度防擠壓的球籠萬向節叉總成，通過在滑鍵槽桿的頂部設有加油嘴孔，通過加油嘴孔加壓注入的潤滑脂進入油槽，然后通過油槽連通的出油孔進行有效出油，在滑動套與滑鍵槽桿滑動過程中，潤滑脂通過球籠套均勻分散在輔助軸和輔助轉動軸之間，在傳滑鍵槽桿與萬向節叉高速旋轉過程中，注油孔流出的潤滑脂在離心力作用下被甩向連接結構的內壁，避免了萬向節叉的連接結構出現磨損及生銹現象，降低傳動軸的使用壽命的弊端，即可達到萬向節花鍵滑均勻潤滑的效果。