[實(shí)用新型]一種新型可變行程壓鐵裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821660690.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209077730U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈平凡;喬勝之;王光禹;閆平;盛宏剛;廖永生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 肇慶精通機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B22C21/12
• 分類(lèi)號(hào): B22C21/12
• 代理公司: 廣州市科豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44467
• 代理人: 龔元元

1.一種新型可變行程壓鐵裝置，包括運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)(1)，其特征在于：所述運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)(1)的頂端固定有固定套筒(2)，且運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)(1)的頂端靠近固定套筒(2)的內(nèi)側(cè)安裝有升降氣缸(5)，所述固定套筒(2)的內(nèi)壁設(shè)置有升降導(dǎo)桿(3)，所述升降導(dǎo)桿(3)的內(nèi)部連接有連接桿(4)，且升降導(dǎo)桿(3)的內(nèi)側(cè)靠近運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)(1)的下方連接有勾爪導(dǎo)桿(6)，所述勾爪導(dǎo)桿(6)的外表面套接有滑動(dòng)套筒(8)，所述滑動(dòng)套筒(8)的底端連接有抓取臂桿(7)，所述抓取臂桿(7)的外側(cè)固定有抓取板(11)，且抓取臂桿(7)的內(nèi)側(cè)連接有雙向氣缸(10),所述雙向氣缸(10)的上表面靠近勾爪導(dǎo)桿(6)的下方固定有固定塊(9)，所述抓取板(11)的外側(cè)連接有壓鐵(13)，所述壓鐵(13)的兩端均固定有壓鐵行程擋塊(14)，且壓鐵(13)的下方設(shè)置有砂箱(12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可變行程壓鐵裝置，其特征在于：所述升降導(dǎo)桿(3)的外表面與固定套筒(2)的內(nèi)壁相契合，且升降導(dǎo)桿(3)與升降氣缸(5)通過(guò)連接桿(4)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可變行程壓鐵裝置，其特征在于：所述雙向氣缸(10)與勾爪導(dǎo)桿(6)通過(guò)固定塊(9)連接，且雙向氣缸(10)的數(shù)量有兩個(gè)，所述兩個(gè)雙向氣缸(10)沿運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)(1)的縱向中軸線(xiàn)對(duì)稱(chēng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可變行程壓鐵裝置，其特征在于：所述抓取臂桿(7)與勾爪導(dǎo)桿(6)通過(guò)滑動(dòng)套筒(8)滑動(dòng)連接，所述滑動(dòng)套筒(8)的內(nèi)壁與勾爪導(dǎo)桿(6)的外表面向契合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可變行程壓鐵裝置，其特征在于：所述運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)(1)與升降導(dǎo)桿(3)相接觸的位置處設(shè)置有圓孔，所述升降導(dǎo)桿(3)的數(shù)量有四個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型可變行程壓鐵裝置，其特征在于：所述固定套筒(2)焊接在運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)(1)的頂端，所述升降氣缸(5)與運(yùn)轉(zhuǎn)小車(chē)(1)通過(guò)螺栓連接。