[實用新型]一種前后剎同步的剎車分離器

有效

• 申請號: 201821659781.5
• 申請日: 2018-10-13
• 公開（公告）號: CN209083871U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 嚴慈民
• 申請（專利權）人: 東陽市奧特機電有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D65/04;F16D127/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種前后剎同步的剎車分離器，包括第一剎車片和第二剎車片，所述第一剎車片的一端與第二剎車片的一端轉動連接，所述第一剎車片和第二剎車片內設置有固定環，所述第二剎車片與第一剎車片之間連接有連接彈簧，所述第一剎車片和第二剎車片之間還連接有連接機構，所述固定環上固定連接有多個固定板，所述第一剎車片和第二剎車片上均轉動連接有聯動軸，兩個所述聯動軸上均連接有第一牽引繩和第二牽引繩。本實用新型通過第一牽引繩和第二牽引繩分別與左右手剎連接，則無論是第一牽引繩還是第二牽引繩進行制動，則均通過聯動軸對相應的第一剎車片或者第二剎車片作用，均能通過剎車片與輪胎內壁的摩擦接觸實現降速的作用。

技術領域

本實用新型涉及剎車分離器技術領域，尤其涉及一種前后剎同步的剎車分離器。

背景技術

電動車作為一種重要的交通工具，剎車系統是交通設備中一個非常重要的部分，良好的剎車結構能夠保證使用者的安全，電動車的剎車系統分為前剎和后剎，且兩個手剎分開控制，操作人員根據實際需要對前輪作用或者對后輪作用。

但是由于前剎和后剎是分開操作的，在下坡或者打滑的過程中，如若使用者對前輪進行剎車，很可能由于慣性力作用，后輪繼續前進，前輪突然的停滯，而出現翻車的危險，剎車的不正確操作可能造成事故的發生。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：使用者如若在高速運行中突然對前輪進行剎車有翻車的危險，而提出的一種前后剎同步的剎車分離器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種前后剎同步的剎車分離器，包括第一剎車片和第二剎車片，所述第一剎車片的一端與第二剎車片的一端轉動連接，所述第一剎車片和第二剎車片內設置有固定環，所述第二剎車片與第一剎車片之間連接有連接彈簧，所述第一剎車片和第二剎車片之間還連接有連接機構，所述固定環上固定連接有多個固定板，所述第一剎車片和第二剎車片上均轉動連接有聯動軸，兩個所述聯動軸上均連接有第一牽引繩和第二牽引繩，所述第二牽引繩和第一牽引繩均穿過兩個聯動軸，兩個所述聯動軸之間連接有活動機構。

優選的，所述連接機構包括連接軸和一對連接套，所述連接軸的兩端分別插設在兩個連接套內，其中一個所述連接套與固定環轉動連接。

優選的，所述活動機構包括活動軸和一對活動套，兩個所述活動套分別與聯動軸轉動連接，所述活動套內設置有連接槽，所述活動軸的兩端分別插設在兩個連接槽內，所述連接槽內安裝有活動彈簧，所述活動彈簧與活動軸固定連接。

優選的，所述連接槽內設置有限位塊，所述活動軸上開設有與限位塊對應的限位槽，所述限位塊與限位槽滑動連接。

優選的，每個所述固定板上開設有連接孔，所述連接孔上螺紋插設有螺紋栓。

優選的，所述第一牽引繩和第二牽引繩的一端均固定連接有連接塊，兩個所述連接塊上均固定連接有卡軸，所述聯動軸上開設有與卡軸對應的卡槽，所述卡軸與卡槽卡接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過第一牽引繩和第二牽引繩分別與左右手剎連接，則無論是第一牽引繩還是第二牽引繩進行制動，則均通過聯動軸對相應的第一剎車片或者第二剎車片作用，均能通過剎車片與輪胎內壁的摩擦接觸實現降速的作用；

兩個聯動軸之間的距離可活動，活動套可以相對活動軸滑動，當需要的制動力度較大的時候，即牽引拉伸力度較大的時候，會造成兩個聯動軸之間的距離增大，則想要的會增大第一剎車片與第二剎車片之間的距離，更加有利于剎車效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種前后剎同步的剎車分離器的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的結構示意圖。