[實用新型]一種混合熱源加熱芯體

有效

• 申請號: 201821656501.5
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN209299548U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 何志杰
• 申請（專利權）人: 鄭州科之杰工業設計有限公司
• 主分類號: H05B3/84
• 分類號: H05B3/84;B60H1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供的混合熱源加熱芯體，包括左側板、右側板和設置在左、右側板之間的水暖單元和電暖單元，所述水暖單元為自下而上呈U形循環狀布置在左、右側板之間的水暖管道，水暖管道下方為進水口，上方為出水口，在水暖管道上設置有散熱片，所述電暖單元為PTC發熱體，PTC發熱體活動穿插在散熱片上，布置在水暖管道的四周。本混合熱源加熱芯體，結構簡單實用，將水暖元件或者電暖元件整合到一起，共用翅片，在一個芯體上同時具有水暖除霜和電暖除霜效果，減少了由于霜霧造成的停車等待時間，尤其適用于混合動力車型。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種應用于汽車除霜器的混合熱源加熱芯體。

背景技術

汽車除霜器作為車輛中不可或缺的必備產品，與加熱器或發動機冷卻循環系統相連，將來自系統的高溫冷卻液通過換熱水箱變成熱風，經除霜管路均勻吹送到風擋玻璃內側，進行全景除霜或除霧。目前，混合動力客車和純電動客車用除霜器的發熱元件通常為單一的水暖元件或者電暖元件，混合動力客車多采用水暖式除霜器，純電動客車多采用電暖式除霜器，但是僅采用水暖式除霜器，需要將整車輔助加熱器打開后并將整個水暖系統中循環介質全部加熱后，將熱量傳遞至除霜器后除去擋風玻璃上的霜霧，會因暖水管路升溫慢導致除霜速度慢，而僅采用電暖式除霜器，會因消耗整車動力電池電量大，影響整車續航里程。

發明內容

本實用新型提供的混合熱源加熱芯體，將水暖元件和電暖元件整合到一起，根據實際需求，選擇不同的加熱模式進行除霜。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：一種混合熱源加熱芯體，包括左側板、右側板和設置在左、右側板之間的水暖單元和電暖單元，所述水暖單元為自下而上呈U形循環狀布置在左、右側板之間的水暖管道，水暖管道下方為進水口，上方為出水口，在水暖管道上設置有散熱片，所述電暖單元為PTC發熱體，PTC發熱體活動穿插在散熱片上，布置在水暖管道的四周。

作為優選的，所述水暖單元由至少1個水暖管道水平布置而成。

作為優選的，所述水暖單元還包括設置在右側板外側的進水通管、出水通管，所述水暖管道的進水口統一連接在進水通管上，在進水通管上設有進水管，所述水暖管道的出水口統一連接在出水通管上，在出水通管上設有出水管。

作為優選的，在所述進水管和出水管上設置有電磁閥。

作為優選的，所述水暖管道上間隔設有凸出圓環，所述散熱片設置在兩兩凸出圓環之間。

作為優選的，所述水暖管道為鋁管，所述散熱片為鋁片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型的混合熱源加熱芯體，結構簡單實用，將水暖元件或者電暖元件整合到一起，共用翅片，在一個芯體上同時具有水暖除霜和電暖除霜效果，即可利用PTC加熱體快速除霜，又可以利用水暖系統的熱源持續除霜，減少了由于霜霧造成的停車等待時間，尤其適用于混合動力車型。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖1。

圖2為本實用新型立體結構示意圖2。

圖中：1、左側板；2、右側板；3、水暖管道；4、散熱片；5、電暖單元；6、凸出圓環；31、進水口；32、出水口；33、進水通管；34、出水通管；35、進水管；36、出水管。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用來解釋本實用新型，而不用于限定本實用新型。