[實用新型]具有包圍式斜頂機構的汽車轉向管柱護板模具

有效

• 申請號: 201821656362.6
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN209552364U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 韓子勝
• 申請（專利權）人: 浙江艾彼科技股份有限公司
• 主分類號: B29C45/40
• 分類號: B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

具有包圍式斜頂機構的汽車轉向管柱護板模具，包括定、動模復板，定模復板下安裝定模板，動模復板上安裝動模板，動模板設置大滑塊和外滑塊，大滑塊、外滑塊和動模板與定模板之間構成模腔，模腔中有注塑成型的汽車轉向管柱的護板，所述的護板一側邊角設置開口，開口上有扣邊，護板的面部設置槽口，外滑塊的前端與開口表面相配合，在動模板上設置大扣邊鑲塊和小扣邊鑲塊，大扣邊鑲塊與小扣邊鑲塊斜切拼接，其斜切線b為60°，構成包圍式斜頂鑲塊，包圍式斜頂鑲塊與扣邊相配合，大扣邊鑲塊下連接大斜頂桿，小扣邊鑲塊下連接小斜頂桿，上頂板上斜置大斜滑座，大斜頂桿連接大斜滑座，所述在下頂板上安裝小斜滑座，小斜頂桿連接小斜滑座。

技術領域

本實用新型涉及一種具有包圍式斜頂機構的汽車轉向管柱護板模具，屬于注塑模具領域。

背景技術

采用注塑模具生產塑料產品，例如汽車的轉向管柱護板，根據產品外形和結構分析，結合護板周邊的裝配環境，需要在護板的一側邊角設計一個開口，開口上有不規則弧形扣邊，在模具設計時，扣邊成型后卡在模具的型芯中，所以在產品頂出時，需要對扣邊進行先行脫模。扣邊脫模一般采用斜頂結構，但是，在實際生產中，由于護板的面部本身設有槽口，傳統的斜頂結構與槽口的脫模鑲塊存在干涉，無法順利實現脫模，因此，需要設計一種能順利實現脫模的模具。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種采用組合包圍，相切互動，動作穩定，順利實現產品脫模的具有包圍式斜頂機構的汽車轉向管柱護板模具。

本實用新型具有包圍式斜頂機構的汽車轉向管柱護板模具的技術方案是：包括模具定模復板和動模復板，定模復板下安裝兩塊墊板，兩塊墊板之間設置流道架，兩塊墊板下安裝定模板，動模復板上安裝兩塊模腳，兩塊模腳之間設置上頂板和下頂板，上頂板上連接頂針，兩塊模腳上安裝動模板，動模板的兩側上各設置一塊大滑塊和外滑塊，大滑塊、外滑塊和動模板與定模板之間構成模腔，模腔中有注塑成型的汽車轉向管柱的護板，頂針穿過動模板頂在護板上，其特征在于所述的護板一側邊角設置開口，開口上有不規則弧形的扣邊，護板的面部設置槽口，其中外滑塊的前端與開口表面相配合，在位于該開口處的動模板上設置大扣邊鑲塊和小扣邊鑲塊，大扣邊鑲塊與小扣邊鑲塊斜切拼接，其斜切線b為60°，構成包圍式斜頂鑲塊，包圍式斜頂鑲塊與扣邊相配合，所述大扣邊鑲塊下連接大斜頂桿，小扣邊鑲塊下連接小斜頂桿，大斜頂桿的傾斜角度大于小斜頂桿的傾斜角度，在上頂板上斜置大斜滑座，大斜滑座的斜置角度a與斜切線b的斜度相對應，大斜頂桿連接大斜滑座，所述在下頂板上安裝小斜滑座，小斜頂桿連接小斜滑座。

本實用新型公開了一種具有包圍式斜頂機構的汽車轉向管柱護板模具，開模時，由注塑機動力推動下頂板和上頂板向上頂起，下頂板和上頂板同時帶動小斜頂桿和大斜頂桿作斜頂動作，大斜頂桿帶動大扣邊鑲塊，小斜頂桿帶動小扣邊鑲塊，但由于大斜頂桿的傾斜角度大于小斜頂桿的傾斜角度，且大斜滑座的斜置角度a與斜切線b的斜度相對應，在上、下頂板上的大、小斜滑座同時作斜滑頂出時，斜切面b逐漸分開，其分開的空間剛好可以作為小扣邊鑲塊斜滑所需的空間，從而時大扣邊鑲塊和小扣邊鑲塊互動又不干涉，順利實現包圍式斜頂鑲塊斜頂脫模。本方案通過兩個鑲塊斜切拼接和斜切角度的計算，同時利用斜頂桿的斜頂角度，實現兩個鑲塊斜頂動作同步，但斜頂移位空間不同步，即斜切面逐漸分開，既互動，又互不干涉，順利脫模。

本實用新型的具有包圍式斜頂機構的汽車轉向管柱護板模具，由于大斜頂桿與小斜頂桿的間距很近，為了減少干涉，在所述的大斜頂桿的傾斜角度e為11°。所述的小斜頂桿的傾斜角度f為5.5°。大斜頂桿的傾斜角度是小斜頂桿的倍數，可以有效保證斜頂動作平穩所述的動模復板上設置避空槽，小斜滑座位于避空槽中，并由螺釘固定在下頂板的底面，安裝方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車轉向管柱護板模具結構示意圖；

圖2是本實用新型的動模板和包圍式斜頂鑲塊裝配示意圖；

圖3是本實用新型的包圍式斜頂機構立體示意圖；