[實用新型]一種滑動穩定的實心電梯導軌

有效

• 申請號: 201821653702.X
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN208916543U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 張金國
• 申請（專利權）人: 天津桑瑞斯電梯部件有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及電梯導軌技術領域，尤其是一種滑動穩定的實心電梯導軌，包括安裝板和轎廂滑板，所述安裝板的前表面四個拐角處開設有沉頭孔，所述安裝板的前表面焊接有實心導軌本體，所述實心導軌本體的左側壁中部設置有連接凸塊。本實用新型在實心導軌本體的前表面和上下兩側壁前方均按照相同的間距安裝有密集的滾動裝置，滾動裝置是由固定塊、鋼珠和轉動軸共同組成，借助滾動裝置減少轎廂滑板與實心導軌本體的接觸面積，減小摩擦，從而使得轎廂滑板與實心導軌本體滑動的更加便利，同時借助鋼珠填補轎廂滑板與實心導軌本體之間的縫隙，起到支撐的作用，避免轎廂滑板滑動時產生晃動。

技術領域

本實用新型涉及電梯導軌技術領域，尤其涉及一種滑動穩定的實心電梯導軌。

背景技術

隨著社會的進步和科技的發展，樓層的高度也越來越高，為了滿足高樓層的正常使用要求，電梯的使用率也越來越高，電梯是以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，電梯導軌是電梯中的主要組成部分之一，電梯導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，實心電梯導軌是電梯導軌中比較常用的類型之一。

現有的實心電梯導軌在使用過程中，借助轎廂滑板卡接在實心電梯導軌外側壁，實現轎廂與實心電梯導軌的滑動連接，為了方便滑動，轎廂滑板與實心電梯導軌之間存在一定的縫隙，從而導致轎廂在移動過程會產生輕微的晃動，長時間的使用，也會不利于實心電梯導軌安裝的穩定性，為此我們提出一種滑動穩定的實心電梯導軌。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，因此提出的一種滑動穩定的實心電梯導軌。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種滑動穩定的實心電梯導軌，包括安裝板和轎廂滑板，所述安裝板的前表面四個拐角處開設有沉頭孔，所述安裝板的前表面焊接有實心導軌本體，所述實心導軌本體的左側壁中部設置有連接凸塊，所述實心導軌本體的右側壁中部開設有連接凹槽，所述實心導軌本體的外側壁鑲嵌安裝有多個固定塊，所述固定塊外側壁開設的凹槽內部安裝有鋼珠，所述實心導軌本體的上下兩側壁均開設有兩個卡接滑槽，所述轎廂滑板靠近所述實心導軌本體的一側開設有容納槽，所述容納槽的內側壁固定安裝有滑動卡塊，所述轎廂滑板與所述實心導軌本體通過所述滑動卡塊和所述卡接滑槽卡接滑動，所述鋼珠中部開設的通孔內部安裝有轉動軸，所述鋼珠與所述固定塊通過所述轉動軸轉動連接。

優選的，所述安裝板的前表面靠近所述實心導軌本體的上下兩側均設置有斜坡。

優選的，所述固定塊、所述鋼珠和所述轉動軸共同組成一個滾動裝置，所述實心導軌本體的前表面和上下兩側壁前方均按照相同的間距安裝有密集的滾動裝置，所述轉動軸沿著垂直于所述實心導軌本體的方向安裝。

優選的，所述固定塊完全鑲嵌在所述實心導軌本體外側壁開設的卡槽內部，且所述固定塊與所述實心導軌本體通過粘接劑粘接固定。

優選的，所述連接凸塊的尺寸大小與所述連接凹槽的尺寸大小相等。

本實用新型提出的一種滑動穩定的實心電梯導軌，有益效果在于：

本實用新型在實心導軌本體的前表面和上下兩側壁前方均按照相同的間距安裝有密集的滾動裝置，滾動裝置是由固定塊、鋼珠和轉動軸共同組成，借助滾動裝置減少轎廂滑板與實心導軌本體的接觸面積，減小摩擦，從而使得轎廂滑板與實心導軌本體滑動的更加便利，同時借助鋼珠填補轎廂滑板與實心導軌本體之間的縫隙，起到支撐的作用，避免轎廂滑板滑動時產生晃動。

本實用新型在實心導軌本體的上下兩側壁均開設有兩個卡接滑槽，卡接滑槽截面呈V型，轎廂滑板靠近實心導軌本體一側開設的容納槽內部安裝有滑動卡塊，轎廂滑板與實心導軌本體通過卡接滑槽和滑動卡塊卡接滑動連接，借助滑動卡塊與卡接滑槽構成限位結構，起到防脫離的作用，從而使得轎廂滑板滑動時保持穩定滑動。

附圖說明