[實用新型]一種軌道交通可調通風型防塵站臺門

有效

• 申請號: 201821652430.1
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN209483099U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 潘彩霞;董彬;何葉
• 申請（專利權）人: 南京交通職業技術學院
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E06B3/70;E06B7/02;B61B1/02
• 代理公司: 南昌豐擇知識產權代理事務所(普通合伙) 36137
• 代理人: 吳稱生

本實用新型公開了一種軌道交通可調通風型防塵站臺門，包括站臺門和站臺門底框，所述站臺門的內部設置有固定板，且固定板的內部安裝有防塵板，所述固定板的前后兩端分別設置有第一通風罩和第二通風罩，且第一通風罩和第二通風罩的上方均開設有通風孔，所述第二通風罩的外側連接有把手，所述站臺門的下側連接有連接桿，且連接桿后端連接有安裝板，所述安裝板的下方設置有連接板，且連接板后側的左右兩端均連接有滑桿。該軌道交通可調通風型防塵站臺門連接板通過滑桿與滑管與站臺門底框連接，滑管與站臺門底框為焊接連接，可以將連接板和站臺門底框固定，而滑桿在滑管內構成前后移動結構，可以使得連接板前后移動，實現連接板的使用和收納。

技術領域

本實用新型涉及門窗相關技術領域，具體為一種軌道交通可調通風型防塵站臺門。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定的軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統，最常見的軌道交通就是火車，火車分為多列車廂，每列車廂都安裝有站臺門，供乘客上下車，但是目前火車安裝的站臺門不具備通風防塵的功能，不能在站臺門打開的時候使得連接板和地面貼合，還需要工作人員放置連接板，因此我們便提出了軌道交通可調通風型防塵站臺門能夠很好的解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通可調通風型防塵站臺門，以解決上述背景技術提出的目前市場上火車安裝的站臺門不具備通風防塵的功能，不能在站臺門打開的時候使得連接板和地面貼合，還需要工作人員放置連接板的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道交通可調通風型防塵站臺門，包括站臺門和站臺門底框，所述站臺門的內部設置有固定板，且固定板的內部安裝有防塵板，所述固定板的前后兩端分別設置有第一通風罩和第二通風罩，且第一通風罩和第二通風罩的上方均開設有通風孔，所述第二通風罩的外側連接有把手，所述站臺門的下側連接有連接桿，且連接桿的后端連接有安裝板，所述安裝板的下方設置有連接板，且連接板后側的左右兩端均連接有滑桿，所述滑桿的外側設置有滑管，所述連接板的后側設置有固定桿，且固定桿的左側設置有齒塊，所述齒塊的左方連接有齒輪，且齒輪的內部貫穿有轉軸，所述站臺門底框位于站臺門的下方，且站臺門底框的內部設置有放置槽，所述站臺門的外側設置有火車本體。

優選的，所述固定板的正剖面為圓形結構，且固定板的內部為中空狀結構，并且固定板與站臺門為焊接連接。

優選的，所述第二通風罩的直徑大于固定板的直徑，且第二通風罩和固定板構成旋轉結構。

優選的，所述滑桿為“T”形結構，且滑桿與滑管構成前后滑動結構，并且滑管與站臺門底框為焊接連接。

優選的，所述齒輪、固定桿和安裝板均在同一水平面內，且固定桿位于齒輪的右方，并且安裝板位于齒輪的前方。

優選的，所述齒塊設置有2組，且2組齒塊分別設置在固定桿和安裝板的外側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該軌道交通可調通風型防塵站臺門，

(1)在固定板的內部設置有防塵板，可以防止灰塵進入火車本體內，固定板的前后兩端分別連接有第一通風罩和第二通風罩，第一通風罩和第二通風罩上均開設有通風孔，可以對火車本體進行通風處理，而第二通風罩與固定板為旋轉結構，可以對第二通風罩進行旋轉，調節通風孔之間的對流面積，從而調節通風量；

(2)在安裝板和固定桿的外側均設置有齒塊，安裝板和固定桿通過齒塊與齒輪嚙合連接，站臺門打開會帶動安裝板向左移動，安裝板與齒輪接觸時帶動齒輪旋轉，齒輪帶動固定桿向前移動，固定桿與連接板連接，從而使得連接板從放置槽中移出，使得乘客安全上下車；

(3)連接板通過滑桿與滑管與站臺門底框連接，滑管與站臺門底框為焊接連接，可以將連接板和站臺門底框固定，而滑桿在滑管內構成前后移動結構，可以使得連接板前后移動，實現連接板的使用和收納。

附圖說明