[實用新型]一種汽車腳踏板制造模具

有效

• 申請號: 201821651610.8
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN209111438U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 孫杰
• 申請（專利權）人: 浙江后起模塑有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車模具技術領域，尤其為一種汽車腳踏板制造模具，包括上模座和下模座，下模座上安裝有固定板，上模座下方設置有凹模，凹模內設有型腔體，凹模下方對應設置有凸模，凸模上設置有型芯，型芯與型腔體形成型腔，能夠成型制造出產品，凹模的正面安裝有油缸I，在成型之前，油缸I進行抽芯，龍門鎖進行鎖模，確保在強大壓力下能夠鎖住模具不飛邊，凹模和凸模的之間兩側設置有導軌，導軌上滑動安裝有油缸II，油缸II位于凹模和凸模的之間內部，采用內置結構，能夠確保油缸II不易損壞，延長其使用壽命，龍門鎖位于兩側油缸II的下方，固定板上安裝有頂針和斜頂針，固定板上設有斜頂保護裝置，在模具頂出的時候，有效的保證斜頂桿頂出平衡。

技術領域

本實用新型屬于汽車模具技術領域，具體涉及一種汽車腳踏板制造模具。

背景技術

隨著社會的的不斷發展，汽車的數量也隨之增多，腳踏板則是汽車上必不可少的零件。

目前對于汽車腳踏板的制造都是采用模具制造，現有的腳踏板模具大多采用注塑成型，注塑成型是批量生產某些形狀復雜部件時的一種加工方法，注塑模具能夠很好的保證完整結構和精確尺寸。在模具開模前，模具需要進行抽芯，由于鎖模的強度不夠，很容易導致模具出現精準性的問題，也無法對產品進行很好的脫模。然而由于模具復雜度提高，頂針的設置較為不易，尤其缺乏頂出平衡的保護，并且模具的油缸設計都是外部設置，該結構雖然達到相同的效果，但是油缸容易損壞，對于整套的模具壽命會減少，因此有必要改進。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種汽車腳踏板制造模具，具有確保在注塑機強大的壓力下鎖住模具不飛邊、方便脫模、保證油缸不易損壞及斜頂針保護的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車腳踏板制造模具，包括上模座和下模座，所述上模座上蓋裝有上蓋板，所述下模座上安裝有固定板，所述上模座下方設置有凹模，所述凹模內設有型腔體，所述凹模下方對應設置有凸模，所述凸模上設置有型芯，所述型芯與型腔體形成型腔，所述凹模的正面安裝有油缸I，所述油缸I的一端連接有龍門鎖，所述凹模和凸模的之間兩側設置有導軌，所述導軌上滑動安裝有油缸II，所述油缸II位于凹模和凸模的之間內部，所述龍門鎖位于兩側油缸II的下方，所述導軌的一端設置有擋塊，所述凹模和擋塊之間夾設有連接塊，所述擋塊固定在連接塊上，所述凹模的內部架設有若干加強柱I，所述凸模的內部架設有若干加強柱II，所述固定板上安裝有頂針和斜頂針，所述固定板上還設置有斜頂保護裝置。

優選的，所述凹模與凸模的四角設置有相對應導向作用的導向柱。

優選的，所述固定板上設置有環形槽，所述環形槽上安裝有油缸III，所述油缸III的數量為4個，所述油缸III的端部設置有卡裝件，所述下模座設置對應的卡裝槽，所述卡裝槽上設置有臺階凸體，所述臺階凸體與卡裝件卡裝配合。

優選的，所述固定板上還設置有若干限位柱。

優選的，所述油缸I的行程為100mm，所述油缸II的行程為85mm。

優選的，所述頂針的端部安裝有頂塊，所述頂塊抵接在凸模的底面上。

優選的，所述斜頂保護裝置包括保護塊和安裝件，所述固定板上開設有安裝槽，所述安裝件位于安裝槽內，所述保護塊通過螺栓固定在固定板上。

采用上述結構后，本實用新型和現有技術相比具有的優點是：本實用新型結構合理，通過型芯與型腔體形成型腔，能夠很好成型制造出產品，在成型之前，通過油缸I進行抽芯，通過所述龍門鎖進行鎖模，以確保在注塑機強大的壓力下能夠穩定的鎖住模具不飛邊，以致于產品能夠脫模；該油缸II位于凹模和凸模的之間內部，采用內置結構，能夠很好的確保油缸II不易損壞，延長其使用壽命；在固定板上設置斜頂保護裝置，該結構在模具頂出的時候，有效的保證斜頂桿頂出平衡，具有很好的保護性。

附圖說明