[實用新型]阻尼緩沖器

有效

• 申請號: 201821651346.8
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN208900613U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 沈浩
• 申請（專利權）人: 珠海市皓臻科技有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/19
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司 44262
• 代理人: 林永協

本實用新型提供一種阻尼緩沖器，包括設置有油腔的油缸、固定安裝在油腔的敞口處的密封單元、可滑動地安裝在油腔內的活塞單元、貫穿密封單元的活塞桿、連接在活塞單元和油腔底部的彈簧和海綿單元，活塞桿與活塞單元鄰接，海綿單元套裝在活塞桿上，海綿單元位于密封單元和活塞單元之間，活塞單元包括連接柱、栓柱和阻尼環，連接柱包括柱體，活塞桿與柱體的第一端固定連接，柱體的第一端部設置有盤狀圓臺，栓柱與柱體的第二端固定連接，阻尼環套裝在柱體上，柱體與阻尼環的內圈之間形成第一油路，阻尼環可沿油腔的軸向相對柱體移動，阻尼環的外圈與油腔的腔壁間隙配合，阻尼環的周壁上設置有多個第一油槽。

技術領域

本實用新型涉及緩沖器技術領域，具體地說，是涉及一種阻尼緩沖器。

背景技術

現有的緩沖阻尼器為一種油壓阻尼器，緩沖阻尼器主要包括油缸、活塞桿、設置在油缸內的密封組件和活塞單元、氣囊，活塞桿的貫穿密封組件，且活塞桿位于油缸內的一端與活塞單元連接，氣囊固定設置在活塞單元和密封組件之間，活塞單元中設置有一定路程長度以及一定截面面積的油路，且油路連通活塞單元的兩側。由于油缸在密封組件內充滿阻尼油，當活塞桿內伸到油缸的腔體內部后，由于油缸內部的總體積不變，而活塞桿的伸入則需要氣囊的收縮去保持腔體內的壓力平衡，因此位于活塞單元下方的阻尼油則通過油路到達氣囊處，并對氣囊進行擠壓，進而完成油缸內部的油壓調整過程。由于油路的截面與長度對油的流量有所控制，因此活塞桿的下壓速度受到限制，形成阻尼緩沖效果。但是，現有的阻尼緩沖器存在的問題是：

第一，在活塞桿回程的時候，氣囊會快速回彈，因此會造成活塞桿回程的不穩定。

第二，當活塞桿承受到過大的壓力時，由于阻尼環的限流以至油缸內局部油壓過大而造成油缸膨脹甚至爆裂。

第三，現有的活塞單元均設置有密封圈，密封圈與油缸的腔體的腔壁配合連接，使得當活塞桿受力帶動活塞單元移動時，密封圈會發生形變，使得密封圈與油缸腔體的腔壁過盈配合，進而使活塞單元下方的阻尼油通過特定的油路流向活塞單元上方，以產生阻尼。但當密封圈形變過大時，會增加密封圈與油缸之間的摩擦力，從而導致活塞桿的移動出現卡死的情況。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的主要目的是提供一種結構簡單、阻尼穩定性好且防卡死的阻尼緩沖器。

為了實現本實用新型的主要目的，本實用新型提供一種阻尼緩沖器，包括油缸、密封單元和活塞單元，油缸中部設置有油腔，油腔的敞口位于油缸的端部，密封單元固定安裝在敞口處，活塞單元沿油腔的軸向可滑動地安裝在油腔內，其中，阻尼緩沖器還包括活塞桿、海綿單元、彈簧，活塞桿的第一端與活塞單元鄰接，活塞桿的第二端自油腔內伸出敞口外，密封單元、海綿單元分別套裝在活塞桿上，海綿單元安裝在油腔內，海綿單元位于密封單元和活塞單元之間，活塞單元包括連接柱、栓柱和阻尼環，連接柱包括柱體，柱體的第一端設置有盤狀圓臺，盤狀圓臺與活塞桿的第一端鄰接，栓柱與柱體的第二端固定連接，彈簧的兩端分別與栓柱、油腔的底部鄰接，阻尼環套裝在柱體上，阻尼環的內圈與柱體之間形成第一油路，阻尼環可沿油腔的軸向相對柱體移動，阻尼環的外圈與油腔的腔壁間隙配合，阻尼環的周壁上設置至少一個第一油槽，第一油槽沿油腔的軸向貫穿阻尼環。

由上可見，采用海綿單元代替常規阻尼緩沖器中的氣囊，使得活塞桿在復位時，海綿單元能夠進行穩定的回彈，從而保證活塞桿回程時的穩定性。而設置阻尼環，并使阻尼環與油缸的油腔腔壁間隙配合，使得當活塞桿受力推動活塞單元向油腔的底部移動時，阻尼環通過與盤狀圓臺鄰接，從而使得活塞單元與油腔之間的阻尼油僅能通過活塞單元上設定的第一油路流動至海綿單元處，從而使得活塞桿在受力時，阻尼緩沖器能夠產生穩定的阻尼。此外，將活塞桿與活塞單元設置成可分離連接，能夠使得活塞桿和活塞單元的活動更加順暢，而彈簧用于對活塞桿和活塞單元的移動進行復位，以保證活塞桿和活塞單元復位的可靠性。