[實(shí)用新型]一種港用瀝青接卸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821649234.9
• 申請(qǐng)日: 2018-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208964530U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫海明;曲建濤;張德軼;周福全;侯方凱;孫寧;刁寵基;張雷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 煙臺(tái)市公路管理局材料供應(yīng)處;山東潤(rùn)興成公路工程服務(wù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B67D7/02
• 分類(lèi)號(hào): B67D7/02;B67D7/82;B67D7/78
• 代理公司: 煙臺(tái)上禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37234
• 代理人: 劉志毅

本實(shí)用新型涉及一種港用瀝青接卸裝置，包括由頂板和支柱組成的平臺(tái)及由主管道和保溫套組成的主管，主管包括平行頂板的平行部分和垂直于頂板的垂直部分，主管的平行部分下方設(shè)置直管，直管的上部設(shè)置有閥門(mén)，直管的上部和閥門(mén)包裹在護(hù)套內(nèi)；升降管通過(guò)滑輪組安裝在支架上；支架的橫梁上方的一端安裝豎桿，豎桿的上方安裝橫桿，橫桿的兩端安裝第一定滑輪，在橫梁的另一端安裝第二定滑輪，在安裝第二定滑輪一側(cè)的支柱上安裝搖輪；上端帶有一對(duì)吊耳的升降管穿過(guò)頂板上的孔洞套裝在直管上，每個(gè)吊耳上安裝一個(gè)動(dòng)滑輪；各個(gè)滑輪通過(guò)鋼絲繩連接；護(hù)套包括護(hù)套殼體和保溫套一，保溫套一包裹住閥門(mén)和直管的端部。本申請(qǐng)的裝置既節(jié)省工人的勞動(dòng)時(shí)間，提高工作效率，又能保護(hù)工人的作業(yè)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種港用瀝青接卸裝置，屬于港口用瀝青裝車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在港口的瀝青的灌裝中，瀝青都是加熱后通過(guò)管路輸送并分裝到運(yùn)輸?shù)能?chē)輛上，通常都是在平臺(tái)上設(shè)置用于灌裝瀝青的主管，然后由主管下方的直管來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行灌裝，一般都是由工人在直管上套裝軟管來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行灌裝，灌裝完成后，再由工人拆下灌裝的軟管，在這個(gè)過(guò)程中，因?yàn)橹鞴苤械臑r青是很熱的，工人經(jīng)常因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而受到燙傷，而且每次裝車(chē)的時(shí)候，都需要在直管上裝上軟管，裝車(chē)完成后，再拆下軟管，會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。因此需要一種可以提高工作安全并節(jié)省時(shí)間的港口用瀝青接卸裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的港口用的瀝青灌裝的設(shè)備，需要人工套裝軟管和拆卸軟管來(lái)向平臺(tái)下的車(chē)輛進(jìn)行灌裝，既容易燙傷工人，又因?yàn)槊看窝b車(chē)的時(shí)候都需要拆卸軟管而加大工人的勞動(dòng)強(qiáng)度且耽誤時(shí)間，提供一種節(jié)省體力又安全方便的港用瀝青接卸裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：一種港用瀝青接卸裝置，其特征在于，包括由頂板和支柱組成的平臺(tái)及由主管道和保溫套組成的主管，主管包括平行頂板的平行部分和垂直于頂板的垂直部分，主管的平行部分下方設(shè)置直管，直管連通主管道，主管的平行部分通過(guò)支架支撐在平臺(tái)上方，直管下方的頂板設(shè)置有圓形的孔洞，直管的上部設(shè)置有閥門(mén)，直管的上部和閥門(mén)包裹在護(hù)套內(nèi)；升降管通過(guò)滑輪組安裝在支架上；支架包括兩個(gè)支柱和橫梁組成的框架，在橫梁上方的一端安裝豎桿，豎桿的上方安裝橫桿，橫桿的兩端安裝第一定滑輪，在橫梁的另一端安裝第二定滑輪，在安裝第二定滑輪一側(cè)的支柱上安裝搖輪；上端帶有一對(duì)吊耳的升降管穿過(guò)頂板上的孔洞套裝在直管上，每個(gè)吊耳上安裝一個(gè)動(dòng)滑輪；纏繞在搖輪上的鋼絲繩依次繞過(guò)第二定滑輪、第二定滑輪一側(cè)的動(dòng)滑輪、第二定滑輪一側(cè)的第一定滑輪和豎桿一側(cè)的第一定滑輪后，端部固定在豎桿一側(cè)的動(dòng)滑輪上；護(hù)套包括護(hù)套殼體和保溫套一，保溫套一包裹住閥門(mén)和直管的端部。保溫套可以對(duì)閥門(mén)處進(jìn)行加熱，以便于解決閥門(mén)處的瀝青因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用而冷卻凝固，導(dǎo)致直管堵塞的問(wèn)題。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型為了達(dá)到使用的方便以及裝備的穩(wěn)定性，還可以對(duì)上述的技術(shù)方案作出如下的改進(jìn)：

進(jìn)一步，所述的保溫套一為通過(guò)電加熱的加熱裝置。

進(jìn)一步，所述的平臺(tái)上設(shè)置有用于上下的樓梯。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)了寬度3米的鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，確保了足夠的活動(dòng)空間，提高了作業(yè)安全性；通過(guò)在現(xiàn)有的設(shè)備上增加滑輪組件，并在直管上套裝升降管，利用滑輪組件將升降管拉起和放下，即能降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，又能避免工人被燙傷，確保工作的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本申請(qǐng)一種港用瀝青接卸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A向示意圖；

圖3為圖1中的B處放大圖；

圖4為圖2中的C處放大圖

圖5為閥門(mén)處的結(jié)構(gòu)示意圖。