[實用新型]液冷裝置及電動汽車

有效

• 申請號: 201821644796.4
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN209119271U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 劉現軍;沈祖英;孫學杰;江濤;江先念;單豐武;姜筱華
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型提供一種液冷裝置，用于降低電池模組的溫度，包括第一液冷板、支撐板和第二液冷板，所述第一液冷板和所述第二液冷板分別設置在所述支撐板的底部和頂部，所述電池模組設置在所述第一液冷板和所述第二液冷板之間，所述支撐板靠近所述第二液冷板的一端設有卡接組件，所述第二液冷板對應所述卡接組件設有容納槽，所述容納槽內壁對應所述卡接組件設有卡槽，所述卡接組件與所述卡槽卡接配合，所述第一液冷板和所述第二液冷板的內部均設有導流槽，所述導流槽設有進水口和出水口，所述進水口和所述出水口與外界連通。本實用新型提出的液冷裝置，能有效降低電池模組的溫差。本實用新型的另一個目的在于提供一種采用上述液冷裝置的電動汽車。

技術領域

本實用新型涉及電池熱管理領域，特別涉及一種液冷裝置及電動汽車。

背景技術

隨著科學的發展與進步，汽車作為一種主要出行方式，在人們生活中起著極為重要的作用。然而隨著化石燃料的日益減少，電動汽車由于其節能環保的特點，在汽車家族中扮演者越來越重要的角色，也得到廣大人們的喜愛。

在電動汽車中，電池模組的電池使用壽命及容量衰減與電池模組的溫度差異以及溫度升高幅度有密切關系。因此現有的電池模組通過在其底部鋪設液冷板，以降低電池模組的溫差，延長電池的使用壽命。

然而現有的電池模組通常僅在電池模組底部設置液冷板，其冷卻速率慢，對模組的降溫仍然不理想，使得電池模組仍存在明顯的溫差。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是為了解決現有液冷板降溫不理想的問題。

本實用新型提供一種液冷裝置，用于降低電池模組的溫度，包括第一液冷板、支撐板和第二液冷板，所述第一液冷板和所述第二液冷板分別設置在所述支撐板的底部和頂部，所述電池模組設置在所述第一液冷板和所述第二液冷板之間，所述支撐板靠近所述第二液冷板的一端設有卡接組件，所述第二液冷板對應所述卡接組件設有容納槽，所述容納槽內壁對應所述卡接組件設有卡槽，所述卡接組件與所述卡槽卡接配合，所述第一液冷板和所述第二液冷板的內部均設有導流槽，所述導流槽均設有進水口和出水口，所述進水口和所述出水口均與外界連通。

本實用新型的有益效果：通過在第一液冷板上設置的支撐板來連接第二液冷板，使得在電池模組的頂部布有第二液冷板，在電池模組工作時，第一液冷板和第二液冷板分別對電池模組的底部和頂部進行冷卻，提高了電池模組的散熱速率，從而達到快速降低電池模組溫差的目的，延長了電池的使用壽命。

進一步地，所述卡接組件包括連接塊、卡桿和彈簧，所述連接塊設置在所述支撐板上，所述連接塊朝向所述卡槽的一側設有凹槽，所述卡桿設置在所述凹槽內，所述卡桿和所述凹槽通過所述彈簧連接。

進一步地，所述容納槽的開口處設有斜面，所述斜面便于所述卡桿滑入所述容納槽中，進而與所述卡桿進行卡接。

進一步地，所述卡桿遠離所述連接塊的一端為曲面，所述卡桿的曲面設置用于減少卡桿與斜面之間的摩擦。

進一步地，所述卡槽內遠離所述容納槽的一端同時連接推桿，所述推桿與所述卡槽滑動配合，所述推桿用于擠壓所述卡桿，便于所述第二液冷板與所述支撐板的拆卸。

進一步地，所述推桿靠近所述容納槽的一端設有第一限位塊，所述第二液冷板對應所述第一限位塊設有第二限位塊，所述第一限位塊和所述第二限位塊用于防止所述推桿從所述卡槽中滑出。

進一步地，所述推桿遠離所述容納槽的一端設有側板，所述側板便于操作人員對所述推桿的推拉。

進一步地，所述側板和所述第二液冷板之間設有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧用于所述側板的復位。

進一步地，所述導流槽呈S型設置，S型導流槽增大了液體與第一液冷板和第二液冷板的接觸面積，提高了第一液冷板和第二液冷板的冷卻速率。