[實用新型]一種雙通道頂膠

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821642032.1
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208858846U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 向以發(fā);董曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽鼎封橡膠減震技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F7/00
• 代理公司: 合肥順超知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 34120
• 代理人: 陳波

本實用新型公開了一種雙通道頂膠，包括：所述上連接板、所述內(nèi)骨架、所述下連接板、和所述底部支撐的縱向貫穿有活塞桿穿過的通孔；所述上連接板與所述下連接板的第一連接端通過連接裝置進行固定連接；所述上連接板與所述下連接板所組成的內(nèi)部空間的切面為方形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設置有所述外骨架和所述內(nèi)骨架，所述外骨架的每一端均與所述內(nèi)骨架受力接觸，且所述外骨架的外壁與所述上連接板的內(nèi)壁接觸；所述下連接板的下側(cè)固定在所述底部支撐上。利用本實用新型實施例，橡膠受力相對于單通道頂膠的橡膠受力來減小很大，產(chǎn)品最大受力的點都通過金屬件傳遞到車身，橡膠的耐久性能有很大提升，產(chǎn)品使用壽命能更好的滿足汽車的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及連接減震器連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙通道頂膠。

背景技術(shù)

頂膠是用于減震器與車身連接，起到活塞桿貫穿的作用。現(xiàn)有技術(shù)中，頂膠的結(jié)構(gòu)如圖1所示，1為橡膠，2是底部連接板，單通道頂膠，彈簧力、活塞桿力、緩沖塊力全部直接受到在底部連接板的同一個位置，這回導致橡膠受力比較大，導致產(chǎn)品耐久效果差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型實施例的目的在于提供一種雙通道頂膠，橡膠受力相對于單通道頂膠的橡膠受力來減小很大，產(chǎn)品最大受力的點都通過金屬件傳遞到車身，橡膠的耐久性能有很大提升，產(chǎn)品使用壽命能更好的滿足汽車的使用壽命。具體技術(shù)方案如下：

為達到上述目的，本實用新型實施例提供了一種雙通道頂膠，包括：上連接板、橡膠體、外骨架、內(nèi)骨架、下連接板、連接裝置、底部支撐；

所述上連接板、所述內(nèi)骨架、所述下連接板、和所述底部支撐的縱向貫穿有活塞桿穿過的通孔；

所述上連接板與所述下連接板的第一連接端通過連接裝置進行固定連接；

所述上連接板與所述下連接板所組成的內(nèi)部空間的切面為方形結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設置有所述外骨架和所述內(nèi)骨架，所述外骨架的每一端均與所述內(nèi)骨架受力接觸，且所述外骨架的外壁與所述上連接板的內(nèi)壁接觸；

所述下連接板的下側(cè)固定在所述底部支撐上。

本實用新型的一種實現(xiàn)方式中，所述上連接板與所述下連接板的第二連接端與彈簧接觸并受力。

本實用新型的一種實現(xiàn)方式中，所述外骨架與所述上連接板橡膠的地方凸狀結(jié)構(gòu)

本實用新型的一種實現(xiàn)方式中，所述內(nèi)骨架的切面為中字形結(jié)構(gòu)。

本實用新型的一種實現(xiàn)方式中，所述底部支撐為開口向下的方形或者半圓形結(jié)構(gòu)。

本實用新型的一種實現(xiàn)方式中，所述連接裝置為螺栓結(jié)構(gòu)。

本實用新型的一種實現(xiàn)方式中，所述底部支撐和所述下連接板至少包括一個相交點，該相交點為緩沖塊施力點。

本實用新型的一種實現(xiàn)方式中，所述橡膠體、所述外骨架、所述內(nèi)骨架均為對稱結(jié)構(gòu)。

本實用新型的一種實現(xiàn)方式中，所述橡膠體、所述外骨架、所述內(nèi)骨架的中心線在同一條直線上。

本實用新型的一種實現(xiàn)方式中，所述橡膠體、所述外骨架、所述內(nèi)骨架的中心線與活塞桿的中心線重合。

應用本實用新型實施例提供的一種雙通道頂膠，主要是將減震器的阻尼力、彈簧力、緩沖塊力分別受力在不同部位，提升耐久問題，需減小橡膠受力；橡膠受力相對于單通道頂膠的橡膠受力來減小很大，產(chǎn)品最大受力的點都通過金屬件傳遞到車身，橡膠的耐久性能有很大提升，產(chǎn)品使用壽命能更好的滿足汽車的使用壽命。

附圖說明

圖1是為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式