[實用新型]一種用于阻斷電機軸電流的軸承絕緣結構

有效

• 申請號: 201821638963.4
• 申請日: 2018-10-10
• 公開（公告）號: CN208782618U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 鄧允河
• 申請（專利權）人: 英格（陽江）電氣股份有限公司
• 主分類號: H02K5/16
• 分類號: H02K5/16
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 廖子恒

一種用于阻斷電機軸電流的軸承絕緣結構，包括轉軸、軸承以及采用絕緣材料制成的軸套，所述軸套套在轉軸上且一端抵住軸肩，所述軸承的內圈套在所述軸套的外壁上，所述軸套的外壁靠近軸肩一側設有防止軸承端面與軸肩接觸的凸起。通過在軸承和轉軸之間設置絕緣的軸套，有效地阻斷電機結構內部構成的電流回路，防止軸電流通過轉軸傳輸到軸承上，杜絕對軸承等核心部件的電腐蝕，另外，采用本實用新型，絕緣軸套、軸承以及轉軸之間易裝配，結構簡單，絕緣性好，穩定性高，一致性好保證，相對于端蓋軸承室端加絕緣結構或者外部加電刷，本實用新型所述的絕緣結構工藝簡單易實現，成本大幅降低。

技術領域

本實用新型涉及一種電機技術領域，尤其是一種用于阻斷電機軸電流的軸承絕緣結構。

背景技術

目前，在國內電動汽車驅動電機的應用上，市場普及最高的有三項異步電機和永磁同步電機。這兩種電機從使用反饋來看，特別是高壓平臺運轉下，都存在部份由于軸電流回路導致軸承損壞從而電機出故障的情況，其帶來的直接和間接損失難以估量。對此，市面上比較公認的避免措施有外部加電刷或在端蓋軸承室加絕緣的結構，但客觀來看都有一定的局限性。電刷裝置能將軸電流引出繞過軸承但在結構空間緊湊的乘用車電機變速箱系統中難以安置，端蓋軸承室加絕緣結構雖能阻絕回路但制作工藝較為復雜，對安裝空間上也有一定要求。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種結構簡單，加工安裝方便的用于阻斷電機軸電流的軸承絕緣結構，為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于阻斷電機軸電流的軸承絕緣結構，包括轉軸、軸承以及采用絕緣材料制成的軸套，所述軸套套在轉軸上且一端抵住軸肩，所述軸承的內圈套在所述軸套的外壁上，所述軸套的外壁靠近軸肩一側設有防止軸承端面與軸肩接觸的凸起。

進一步的，所述軸肩處設有臺階，所述軸套的凸起向臺階方向延伸形成凸出部。通過設置凸出部，增加軸套凸起處的厚度，提高絕緣效果。

進一步的，所述軸套內壁設有第一止轉平臺，所述轉軸上對應處設有第二止轉平臺，所述第一止轉平臺和所述第二止轉平臺相匹配。通過設置止轉平臺，防止軸套與轉軸之間的相互轉動。

進一步的，所述軸套通過卡簧進行軸向限位。

另外，所述軸套還可以通過螺母進行軸向限位，所述轉軸上設有用于螺母旋入的外螺紋。

優選的，所述絕緣材料為G10絕緣材料，G10為一種玻璃纖維與樹脂碾壓復合材料，其絕緣、耐腐蝕、耐磨且強度高，能有效提高軸承絕緣結構的可靠性。

進一步的，所述軸套壁厚為10毫米~15毫米，能同時兼顧強度和絕緣性能。

采用上述技術方案，通過在軸承和轉軸之間設置絕緣的軸套，有效地阻斷電機結構內部構成的電流回路，防止軸電流通過轉軸傳輸到軸承上，杜絕對軸承等核心部件的電腐蝕，另外，采用本實用新型，絕緣軸套、軸承以及轉軸之間易裝配，結構簡單，絕緣性好，穩定性高，一致性好保證，相對于端蓋軸承室端加絕緣結構或者外部加電刷，本實用新型所述的絕緣結構工藝簡單易實現，成本大幅降低。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為利用螺母進行軸向限位的示意圖。

圖3是圖1中A-A的斷面示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種用于阻斷電機軸電流的軸承絕緣結構，包括轉軸1、軸承2和采用絕緣材料制成的軸套3，軸套3套在轉軸1上，軸承2的內圈套在軸套3的外壁上，軸套3的一端抵住軸肩，軸套3另一端通過卡簧4進行軸向限位，軸套3的外壁靠近軸肩一側設有防止軸承2端面與軸肩接觸的凸起5，軸肩處設有臺階，軸套3的凸起5向臺階方向延伸形成凸出部6，通過設置凸出部6，增加軸套3上凸起5處的厚度，提高絕緣效果。