[實用新型]一種路面裂縫寬度測試儀

有效

• 申請號: 201821631764.0
• 申請日: 2018-10-09
• 公開（公告）號: CN208983978U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 邊慧;黃媛媛;姜濤
• 申請（專利權）人: 青島市交通規劃設計院有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種路面裂縫寬度測試儀，包括底板，所述底板的底端左右兩側均固接有軸承，所述軸承的底端左右兩側均轉動連接有支板，所述支板之間轉動連接有滾輪，所述底板的頂端左右兩側均固接有定塊，所述頂塊的頂端固接有套管。該路面裂縫寬度測試儀，通過連接塊、插桿、拉塊、撐板、彈簧和插槽的配合，達到了可以將套管和滑桿調節完高度后進行快速卡接固定，同時可以使套管和滑桿取消卡接，通過第一頂板、滑槽、第一定板、把手、支桿、卡桿、指針和矩形條框的配合，達到了可以將地縫的寬度進行測量，可以準確的測量地縫的寬度，通過軸承、支板和滾輪的配合，達到了可以將測試儀進行移動，使用方便，操作簡單，可以準確的對地縫進行測量。

技術領域

本實用新型涉及路面裂縫寬度測試儀技術領域，具體為一種路面裂縫寬度測試儀。

背景技術

用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物，具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用，為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩定性、一定的平整度、適當的抗滑能力、行車時不產生過大的揚塵現象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環境污染，路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面，剛性路面在行車荷載作用下能產生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面，柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面，鋪完的路面長時間受到太陽暴曬和雨水的沖刷導致路面出現地縫，在需要修補時無法進行對地縫的測量，現急需一種測試儀器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種路面裂縫寬度測試儀，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種路面裂縫寬度測試儀，包括底板，所述底板的底端左右兩側均固接有軸承，所述軸承的底端左右兩側均轉動連接有支板，所述支板之間轉動連接有滾輪，所述底板的頂端左右兩側均固接有定塊，所述頂塊的頂端固接有套管，所述套管的外壁固接有連接塊，所述連接塊的內部插接有插桿，所述插桿的外側固接有拉塊，所述插桿的外壁上下兩端均固接有撐板，所述撐板的內側固接有彈簧，所述彈簧的內側與套管固定相連，所述套管的內部插接有滑桿，所述滑桿的外壁開有多個插槽，所述插桿與插槽插接相連，所述滑桿的頂端固接有第一頂板，所述底板的內部間隙配合有兩個支桿，左側所述支桿的頂端與第一頂板固定相連，右側所述支桿通過滑槽與第一頂板滑動相連，右側所述支桿的頂端固接有第一定板，所述第一定板的頂端固接有把手，右側所述套管的左側固接有矩形條框，所述矩形條框的前表面加工有刻度，所述矩形條框的內部滑動相連有指針，所述指針與支桿固定相連，所述支桿的底端固接有卡桿。

優選的，左側所述支桿的右側固接有第二頂板，所述第二頂板與右側支桿間隙配合，右側所述支桿的外壁固接有第二定板，所述第二定板與第二頂板相貼合，所述第二頂板的頂端右側固接有連接桿，所述連接桿與第一頂板固定相連。

優選的，所述把手的外壁套接有把套。

優選的，所述滾輪的外壁套接有橡膠套。

優選的，所述拉塊的外側固接有摩擦塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該路面裂縫寬度測試儀，通過連接塊、插桿、拉塊、撐板、彈簧和插槽的配合，達到了可以將套管和滑桿調節完高度后進行快速卡接固定，同時可以使套管和滑桿取消卡接，通過第一頂板、滑槽、第一定板、把手、支桿、卡桿、指針和矩形條框的配合，達到了可以將地縫的寬度進行測量，可以準確的測量地縫的寬度，通過軸承、支板和滾輪的配合，達到了可以將測試儀進行移動，使用方便，操作簡單，可以準確的對地縫進行測量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1中套管、連接塊和插桿的連接結構示意圖；

圖3為圖1中支桿、第二頂板和第二定板的連接結構示意圖。