[實用新型]一種輪速傳感器骨架焊接裝置

有效

• 申請號: 201821624792.X
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208991924U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 萬國興;陳小清;許少偉
• 申請（專利權）人: 黃山南科汽車傳感器有限公司
• 主分類號: B23K3/02
• 分類號: B23K3/02;B23K3/06;B23K3/08
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 李振泉;楊大慶

本實用新型公開了一種輪速傳感器骨架焊接裝置，包括底座，豎直設置在底座上的背板，背板的上端設置固定板，固定板上設置有伺服電機，伺服電機上連接有豎直向下設置的移位絲桿，底板上還設置有絲桿固定座，絲桿固定座上設置有和有移位絲桿底部適配的導向螺孔；移位絲桿上裝置有可隨其轉動而上下移動的洛鐵固定座，洛鐵固定座上設置有焊錫洛鐵；絲桿固定座前側位于焊錫洛鐵的正下方設置有和輪速傳感器骨架相適配的骨架定位座。本實用新型能夠有效解決現有輪速傳感器骨架在焊錫中，存在著造成焊錫點不夠精確，出現焊錫點跑位，需要返工的問題；及焊錫的均勻度低，在后期檢測過程中，經常發現骨架出現焊錫虛焊、錫點過大、錫點過小及脫焊的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種輪速傳感器骨架焊接裝置。

背景技術

目前輪速傳感器骨架焊錫中，通常采用簡單的拿個焊錫洛鐵直接進行焊接，焊接的過程中，存在著因骨架無法穩定可靠地固定定位，進行而在焊錫過沖中易出現骨架跑動，進而造成焊錫點不夠精確，出現焊錫點跑位，需要返工的問題；同時，此種焊接方式還存在著焊錫的均勻度低，在后期檢測過程中，經常發現骨架出現焊錫虛焊、錫點過大、錫點過小及脫焊的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種輪速傳感器骨架焊接裝置，解決現有輪速傳感器骨架在焊錫中，存在著因骨架無法穩定可靠地固定定位，進行而在焊錫過沖中易出現骨架跑動，進而造成焊錫點不夠精確，出現焊錫點跑位，需要返工的問題；及焊錫的均勻度低，在后期檢測過程中，經常發現骨架出現焊錫虛焊、錫點過大、錫點過小及脫焊的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種輪速傳感器骨架焊接裝置，其特征在于：包括底座，豎直設置在底座上的背板，背板的上端設置固定板，固定板上設置有伺服電機，伺服電機上連接有豎直向下設置的移位絲桿，底板上還設置有絲桿固定座，絲桿固定座上設置有和有移位絲桿底部適配的導向螺孔；移位絲桿上裝置有可隨其轉動而上下移動的洛鐵固定座，洛鐵固定座上設置有焊錫洛鐵；絲桿固定座前側位于焊錫洛鐵的正下方設置有和輪速傳感器骨架相適配的骨架定位座。

進一步的，焊錫洛鐵在洛鐵固定座上裝置有兩個，分別和輪速傳感器骨架上的兩個焊接點相適配，兩個焊錫洛鐵整體呈倒八字設置。

為了實現自動送錫，焊錫洛鐵上設置有自動送錫馬達。

進一步的，洛鐵固定座上設置有CCD目視攝像頭，其設置在兩個焊錫洛鐵之間，并正對兩個焊錫洛鐵的焊接頭部。

為了及時排煙及散熱，洛鐵固定座上還設置有風扇，風扇正對焊錫落體的焊接頭部設置。

進一步的，本輪速傳感器骨架焊接裝置還包括和CCD目視攝像頭、自動送錫馬達、伺服電機相連的單片機控制系統。

為了進一步提高洛鐵固定座上下移動的可靠性，背板上正對以為絲桿的一側側壁上設置有導向滑軌，導向滑軌和移位絲桿同向設置；洛鐵固定座上設置有和導向滑軌相適配的滑槽，其可沿導向滑軌上下滑動。

本實用新型的有益效果：通過設置伺服電機、骨架定位座、焊錫洛鐵、移位絲桿、焊錫固定座的相互配合，實現輪速傳感器骨架的焊接，相對傳統的拿著焊錫洛鐵直接焊接的方式進行焊接，焊接效果更好，能夠更好的控制焊接錫點的大小，并且有效提供了焊錫的效率，能夠有效解決現有輪速傳感器骨架在焊錫中，存在著因骨架無法穩定可靠地固定定位，進行而在焊錫過沖中易出現骨架跑動，進而造成焊錫點不夠精確，出現焊錫點跑位，需要返工的問題；及焊錫的均勻度低，在后期檢測過程中，經常發現骨架出現焊錫虛焊、錫點過大、錫點過小及脫焊的問題。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式