[實(shí)用新型]一種新能源汽車用齒輪淬火裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821624349.2
• 申請(qǐng)日: 2018-10-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209322939U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧引鳳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萬(wàn)洋
• 主分類號(hào): C21D1/18
• 分類號(hào): C21D1/18;C21D1/42;C21D9/32
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及齒輪加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車用齒輪淬火裝置，包括固定架，所述固定架頂部的兩端均固定連接有固定桿，固定桿的頂端固定連接有加熱圈，固定架一側(cè)的內(nèi)壁固定連接有支撐桿，支撐桿的一端固定連接有支撐板，支撐板的一側(cè)固定連接有導(dǎo)向套，固定架另一側(cè)的內(nèi)壁固定連接有安裝板，且安裝板的頂部固定連接有電機(jī)，電機(jī)的輸出端固定連接有圓盤。該新能源汽車用齒輪淬火裝置，利用電機(jī)電動(dòng)圓盤旋轉(zhuǎn)，使得圓盤帶動(dòng)活動(dòng)桿活動(dòng)，進(jìn)而活動(dòng)桿帶動(dòng)弧形齒板旋轉(zhuǎn)，從而可以帶動(dòng)齒桿垂直運(yùn)動(dòng)，使得升降桿帶動(dòng)放置板上的齒輪上下移動(dòng)，使得齒輪能夠全面的在加熱圈內(nèi)部實(shí)現(xiàn)淬火操作，達(dá)到齒輪能夠全面實(shí)現(xiàn)淬火的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用齒輪淬火裝置。

背景技術(shù)

齒輪淬火目的是使過(guò)冷奧氏體進(jìn)行馬氏體或貝氏體轉(zhuǎn)變，得到馬氏體或貝氏體組織，然后配合以不同溫度的回火，以大幅提高鋼的強(qiáng)度、硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度以及韌性等，從而滿足各種機(jī)械零件和工具的不同使用要求，齒輪淬火原理是將工件放入感應(yīng)器(線圈)內(nèi)，當(dāng)感應(yīng)器中通入一定頻率的交變電流時(shí)，周圍即產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，交變磁場(chǎng)的電磁感應(yīng)作用使工件內(nèi)產(chǎn)生封閉的感應(yīng)電流——渦流，現(xiàn)有的淬火裝置不能很好的對(duì)齒輪全面的淬火，從而影響齒輪的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車用齒輪淬火裝置，具備能夠?qū)X輪全面淬火的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有設(shè)備對(duì)齒輪淬火效果差的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車用齒輪淬火裝置，包括固定架，所述固定架頂部的兩端均固定連接有固定桿，所述固定桿的頂端固定連接有加熱圈，所述固定架一側(cè)的內(nèi)壁固定連接有支撐桿，所述支撐桿的一端固定連接有支撐板，所述支撐板的一側(cè)固定連接有導(dǎo)向套，所述固定架另一側(cè)的內(nèi)壁固定連接有安裝板，且安裝板的頂部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有圓盤，所述圓盤的表面開(kāi)設(shè)有弧形槽，所述弧形槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有圓球，所述圓球的表面固定連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有支桿，所述支桿的一端固定連接有弧形齒板，所述弧形齒板的表面嚙合有齒桿，所述齒桿的頂端固定連接有升降桿，所述升降桿遠(yuǎn)離齒桿的一端固定連接有放置板，所述放置板與加熱圈活動(dòng)連接，所述升降桿的表面固定連接有圓環(huán)，所述圓環(huán)的頂部固定連接有第一彈簧，所述固定架的一側(cè)固定連接有位于電機(jī)正下方的連接板，所述連接板的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與支桿活動(dòng)連接，所述連接板的頂部固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與活動(dòng)桿的底部固定連接。

優(yōu)選的，所述固定架頂端的中部開(kāi)設(shè)有與升降桿相匹配的通孔，且固定架與升降桿活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述支桿的數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)支桿等間距設(shè)置在弧形齒板的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述齒桿與導(dǎo)向套活動(dòng)連接，所述齒桿遠(yuǎn)離升降桿的一端固定連接有限位塊。

優(yōu)選的，所述第一彈簧與升降桿活動(dòng)套接，所述第一彈簧的一端固定連接有活動(dòng)套，且活動(dòng)套的頂部與固定架的頂部活動(dòng)搭接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車用齒輪淬火裝置，具備以下有益效果：

該新能源汽車用齒輪淬火裝置，利用電機(jī)電動(dòng)圓盤旋轉(zhuǎn)，使得圓盤帶動(dòng)活動(dòng)桿活動(dòng)，進(jìn)而活動(dòng)桿帶動(dòng)弧形齒板旋轉(zhuǎn)，從而可以帶動(dòng)齒桿垂直運(yùn)動(dòng)，使得升降桿帶動(dòng)放置板上的齒輪上下移動(dòng)，使得齒輪能夠全面的在加熱圈內(nèi)部實(shí)現(xiàn)淬火操作，達(dá)到齒輪能夠全面實(shí)現(xiàn)淬火的目的，不僅提高了齒輪的強(qiáng)度和硬度，還提高了齒輪生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圓盤結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。