[實用新型]一種車用齒輪箱防水機構

有效

• 申請號: 201821623091.4
• 申請日: 2018-09-16
• 公開（公告）號: CN209067818U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 王吳光
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及車用齒輪箱技術領域，且公開了一種車用齒輪箱防水機構，包括箱蓋，所述箱蓋的外部插接有延伸至箱蓋內部的插桿，所述插桿位于箱蓋內部的一端固定連接有螺紋塊，所述螺紋塊遠離插桿的一端螺紋連接有固定塊，所述固定塊與螺紋塊相對的一面開設有螺紋槽，所述螺紋槽的內部與螺紋塊相接觸，所述固定塊遠離插桿的一面固定連接有防水墊圈，所述防水墊圈的內側接觸有連接軸，所述連接軸的外側開設有環形槽，所述連接軸的內部且位于環形槽的內部固定連接有固定卡桿，所述固定卡桿的外部套接有第一防水塊，所述第一防水塊與固定卡桿相對的一面開設有卡槽。該車用齒輪箱防水機構，實現了防水性能好的目的。

技術領域

本實用新型涉及車用齒輪箱技術領域，具體為一種車用齒輪箱防水機構。

背景技術

正齒輪箱也叫偏心軸齒輪箱，其直徑一般為37MM，其軸承為含油軸承支撐，同等條件下壽命長，及噪音特別小，是通過大小齒輪的嚙合來實現變速效果的一種變速裝置，在工業機械的變速方面有很多的應用，正齒輪箱中的低速軸上安裝有大齒輪，高速軸上安裝有小齒輪，通過齒輪間的嚙合和傳動作用，就可以完成加速或減速的過程。

現有的車用齒輪箱擁有可以改變傳動方向以及改變轉動力矩的優點，但是在實際的使用過程中現有的車用齒輪箱的防水性能不好，在有水流入到齒輪箱內部之后，會導致齒輪的性能受到負面影響，進而造成腐蝕等情況發生，使得汽車出現故障，引起安全隱患，故而提出一種車用齒輪箱防水機構來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種車用齒輪箱防水機構，具備防水性能好的優點，解決了現有的車用齒輪箱的防水性能不好，在有水流入到齒輪箱內部之后，會導致齒輪的性能受到負面影響，進而造成腐蝕等情況發生，使得汽車出現故障，引起安全隱患的問題。

(二)技術方案

為實現上述防水性能好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車用齒輪箱防水機構，包括箱蓋，所述箱蓋的外部插接有延伸至箱蓋內部的插桿，所述插桿位于箱蓋內部的一端固定連接有螺紋塊，所述螺紋塊遠離插桿的一端螺紋連接有固定塊，所述固定塊與螺紋塊相對的一面開設有螺紋槽，所述螺紋槽的內部與螺紋塊相接觸，所述固定塊遠離插桿的一面固定連接有防水墊圈，所述防水墊圈的內側接觸有連接軸，所述連接軸的外側開設有環形槽，所述連接軸的內部且位于環形槽的內部固定連接有固定卡桿，所述固定卡桿的外部套接有第一防水塊，所述第一防水塊與固定卡桿相對的一面開設有卡槽，所述卡槽的內部與固定卡桿相接觸，所述第一防水塊的底部固定連接有防水凸塊，所述防水墊圈的頂部開設有凹槽，所述凹槽的內部與防水凸塊相接觸，所述第一防水塊遠離連接軸的一面固定連接有第二防水塊，所述第二防水塊的底部固定連接有固定桿，所述固定桿的底部固定連接有卡球，所述箱蓋的頂部開設有槽體，所述槽體的內部與卡球相接觸，所述第二防水塊的頂部固定連接有連接塊，所述連接塊的右側螺紋連接有固定螺釘。

優選的，所述第一防水塊為半圓環形，所述第一防水塊的數量為兩個，所述第二防水塊為半圓環形，所述第二防水塊的數量為兩個。

優選的，所述連接塊的數量為四個，所述固定螺釘的數量為兩個，兩個相接觸的所述連接塊之間通過一個固定螺釘固定連接。

優選的，所述卡槽的大小與固定卡桿的尺寸相適配，所述螺紋槽與螺紋塊相匹配。

優選的，所述箱蓋的外部鍍有鋅層，所述第一防水塊的高度小于第二防水塊的高度。

優選的，所述卡球由軟質橡膠制成，所述固定卡桿由不銹鋼制成。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種車用齒輪箱防水機構，具備以下有益效果：