[實用新型]一種常用路線自動規劃和路況預報系統

有效

• 申請號: 201821622075.3
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208873290U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 李應久
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 周小姣

本實用新型提供了一種常用路線自動規劃和路況預報系統，屬于汽車導航技術領域。它解決了如何在車輛啟動前實現獲取常用路線規劃和路況預報的問題。本系統包括遠程信息服務端、車載通訊基礎終端、多媒體信息系統，遠程信息服務端與車載通訊基礎終端網絡通信連接，多媒體信息系統與車載通訊基礎終端雙向連接，車載通訊基礎終端還連接有用于提供車輛解鎖信號的車輛總鎖開關，車輛解鎖信號喚醒車載通訊基礎終端與遠程信息服務端進行通訊，車載通訊基礎終端接收常用路線導航信息，車載通訊基礎終端發送常用路線導航信息給多媒體信息系統，多媒體信息系統連接有揚聲器，多媒體信息系統對當前常用路線和路況進行導航和預報。無需等待且更智能化和人性化。

技術領域

本實用新型屬于汽車導航技術領域，涉及一種常用路線自動規劃和路況預報系統。

背景技術

隨著汽車保有量的不斷增大，行駛路況也越來越復雜，特別是城市路況。目前車載導航有實時路況預報及路線優化、避開擁堵功能，但需啟動汽車，開啟導航，輸入目的地、開始導航才能實現上述功能，操作復雜、不夠智能化。如中國專利文獻公開了專利號為201611262788.9的導航路線規劃方法、系統以及導航終端，當生成規劃路線時，從導航歷史記錄中查找規劃路線對應的常用路線，判斷規劃路線是否重合與查找到的常用路線，如果不是，獲取常用路線為當前路況信息，提示常用路線的當前路況信息，雖然該系統能夠在規劃路線與常用路線不符時及時提醒司機常用路線的當前路況，以使司機了解更換路線的原因，避免行程延誤。但是該系統需要在車輛開啟后導航開啟進行路線規劃查找時才進行常用路線的判斷及提示。無法在汽車啟動前獲取車輛路線信息，需要等待的時間，同時需要認為的操作，導航不夠智能和便利性。

發明內容

本實用新型針對現有的技術存在的問題，提出了一種常用路線自動規劃和路況預報系統，該系統解決了如何在車輛啟動前實現獲取常用路線自動規劃和路況預報的問題。

本實用新型通過下列技術方案來實現：一種常用路線自動規劃和路況預報系統，該系統包括遠程信息服務端、車載通訊基礎終端和連接有揚聲器的多媒體信息系統，所述遠程信息服務端與車載通訊基礎終端網絡通信連接，所述多媒體信息系統與車載通訊基礎終端雙向連接，其特征在于，所述車載通訊基礎終端還連接有用于提供車輛解鎖信號的車輛總鎖開關，所述車輛解鎖信號喚醒車載通訊基礎終端與遠程信息服務端進行通訊，車載通訊基礎終端接收常用路線導航信息和路況信息，車載通訊基礎終端發送常用路線導航信息和路況信息給多媒體信息系統，多媒體信息系統對當前常用路線和路況進行導航和預報。

車載通訊基礎終端被連接的車輛總鎖開關發送的車輛解鎖信號喚醒開始工作，實現與遠程信息服務端的通信，把本車設定的常用路線發送給遠程信息服務端，遠程信息服務端根據常用路線進行路線規劃得到對應路線導航信息和路況信息發送回車載通訊基礎終端。車載通訊基礎終端發送得到的常用路線導航信息和路況信息給多媒體信息系統，由多媒體信息系統通過揚聲器進行常用路線的導航與路況預報。

在上述的常用路線自動規劃和路況預報系統中，所述多媒體信息系統還連接有輸入單元。通過輸入單元在多媒體信息系統內設置常用路線，多媒體信息系統發送常用路線給車載通訊基礎終端。實現常用路線的更新修改。

在上述的常用路線自動規劃和路況預報系統中，所述車載通訊基礎終端還連接有信號指示燈。用于指示車載通訊基礎終端的工作情況。

在上述的常用路線自動規劃和路況預報系統中，所述多媒體信息系統還連接有手動開關。在不需要導航時通過手動開關可以手動關閉多媒體信息系統。

在上述的常用路線自動規劃和路況預報系統中，所述車載通訊基礎終端還連接有車輛啟動開關，用于接收車輛啟動信號。啟動車輛前獲取了常用路線規劃和路況信息，無需等待在車輛開啟后自動開啟導航第一時間進行常用路線導航和路況播報。