[實用新型]電氣箱體模塊安裝裝置

有效

• 申請號: 201821621084.0
• 申請日: 2018-10-08
• 公開（公告）號: CN208113182U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 馬威;房麗婷;陸斌;葉敬偉;楊楊;徐佼
• 申請（專利權）人: 新譽軌道交通科技有限公司
• 主分類號: H05K7/14
• 分類號: H05K7/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 楊勛

1.一種電氣箱體模塊安裝裝置，其特征在于，包括：

懸臂組，所述懸臂組包括第一懸臂和第二懸臂；

支撐架組，所述支撐架組包括用于支撐所述第一懸臂的第一懸臂支撐架和用于支撐所述第二懸臂的第二懸臂支撐架，所述第一懸臂支撐架和所述第二懸臂支撐架用于分別固定安裝于電氣箱體的相對的兩側內壁；

滑軌組，所述滑軌組包括第一滑軌和第二滑軌，所述第一滑軌的一端與所述第一懸臂的一端鉸接，所述第二滑軌的一端與所述第二懸臂的一端鉸接；

滾輪組件，所述滾輪組件用于安裝于模塊的相對的兩側，所述滾輪組件包括滾輪；

所述電氣箱體模塊安裝裝置包括第一狀態和第二狀態，所述第一狀態下，所述第一懸臂、所述第二懸臂、所述第一滑軌以及所述第二滑軌共同圍成模塊的安裝固定區，模塊能夠通過所述滾輪組件架設于所述懸臂組且被所述滑軌組限制于所述安裝固定區內；所述第二狀態下，所述第一滑軌轉動至與所述第一懸臂共線，所述第二滑軌轉動至與所述第二懸臂共線，模塊能夠通過所述滾輪沿著所述懸臂組和所述滑軌組運動。

2.根據權利要求1所述的電氣箱體模塊安裝裝置，其特征在于，所述第一滑軌相較于所述第一懸臂的轉動角度為0°-90°，所述第二滑軌相較于所述第二懸臂的轉動角度為0°-90°，所述第一狀態下，所述第一滑軌與所述第一懸臂之間的夾角為90°，所述第二滑軌與所述第二懸臂之間的角度為90°，所述第一滑軌與所述第二滑軌并排且貼合。

3.根據權利要求2所述的電氣箱體模塊安裝裝置，其特征在于，所述電氣箱體模塊安裝裝置還包括鎖緊拉手，所述鎖緊拉手包括拉桿、拉手扣板、固定塊、轉軸和第一定位銷，所述固定塊固定連接于所述第二滑軌，所述拉桿與所述拉手扣板固定連接，所述拉桿與所述固定塊通過所述轉軸可轉動連接，所述第一定位銷從徑向穿設于所述轉軸；

所述第一狀態下，扳動所述拉桿能夠使得所述拉手扣板咬合所述第一滑軌與所述第二滑軌或者解除咬合。

4.根據權利要求3所述的電氣箱體模塊安裝裝置，其特征在于，所述鎖緊拉手的數量為兩個，兩個所述鎖緊拉手以所述第二滑軌的中央位置為對稱點對稱分布。

5.根據權利要求2所述的電氣箱體模塊安裝裝置，其特征在于，所述第一懸臂與所述第一滑軌之間通過鉸鏈組件鉸接，所述鉸鏈組件包括懸臂鉸鏈、滑軌鉸鏈、鉸鏈轉軸、第二定位銷和限位擋塊，所述懸臂鉸鏈與所述第一懸臂連接，所述滑軌鉸鏈與所述第一滑軌連接，所述鉸鏈轉軸貫穿所述懸臂鉸鏈和所述滑軌鉸鏈，所述第二定位銷在徑向穿設于所述鉸鏈轉軸，所述限位擋塊與所述懸臂鉸鏈的一側連接且在所述第二狀態下，所述限位擋塊與所述滑軌鉸鏈抵靠，所述第一滑軌能夠以所述鉸鏈轉軸為軸相對于所述第一懸臂轉動且能夠被所述限位擋塊阻擋；

所述第二懸臂與所述第二滑軌之間同樣通過所述鉸鏈組件鉸接。

6.根據權利要求1所述的電氣箱體模塊安裝裝置，其特征在于，所述電氣箱體模塊安裝裝置還包括緩沖減震組件，以所述第二狀態下的位置為參照，所述第一懸臂與所述第一滑軌各自的末端均設有一個所述緩沖減震組件，所述第二懸臂與所述第二滑軌各自的末端均設有一個所述緩沖減震組件。

7.根據權利要求6所述的電氣箱體模塊安裝裝置，其特征在于，所述第一狀態下，多個所述緩沖減震組件均能夠與模塊抵靠。

8.根據權利要求1所述的電氣箱體模塊安裝裝置，其特征在于，所述第一懸臂支撐架和所述第二懸臂支撐架的數量均為兩個，兩個所述第一懸臂支撐架分別用于安裝在電氣箱體的一側內側壁的內外兩處且與所述第一懸臂的首尾兩端連接，兩個所述第二懸臂支撐架分別用于安裝在電氣箱體的另外一側內側壁的內外兩處且與所述第二懸臂的首尾兩端連接。

9.根據權利要求1所述的電氣箱體模塊安裝裝置，其特征在于，所述滾輪組件還包括滾輪支架、輪軸、輪軸卡板和輪軸加強板，所述輪軸加強板用于與模塊固定連接，所述滾輪支架用于與模塊固定連接，所述輪軸穿過所述滾輪且架設于所述滾輪支架與所述輪軸加強板之間，所述輪軸卡板固定于所述滾輪支架且將所述輪軸卡住。

10.根據權利要求9所述的電氣箱體模塊安裝裝置，其特征在于，所述滾輪組件還包括滾輪擋板，所述滾輪擋板的數量為多個，多個所述滾輪擋板分布于所述第一懸臂和所述第二懸臂，所述第一狀態下，多個所述滾輪擋板分別位于所述滾輪的上方。