[實(shí)用新型]車(chē)輛門(mén)框以及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821620477.X
• 申請(qǐng)日: 2018-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209159375U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳明磊;張向亮;谷賀雄
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60J10/80
• 分類(lèi)號(hào): B60J10/80
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛門(mén)框以及車(chē)輛，車(chē)輛門(mén)框包括：車(chē)門(mén)鈑金、側(cè)圍板金、內(nèi)飾件和密封結(jié)構(gòu)，所述側(cè)圍鈑金位于所述車(chē)門(mén)鈑金的內(nèi)側(cè)且彼此相鄰；所述內(nèi)飾件位于所述車(chē)門(mén)鈑金的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)飾件的端部與所述側(cè)圍板金的端部相鄰，且所述內(nèi)飾件的端部位于所述側(cè)圍板金的端部的一側(cè)；所述密封結(jié)構(gòu)包括：密封結(jié)構(gòu)本體和設(shè)置在所述密封結(jié)構(gòu)本體上的密封唇，所述密封結(jié)構(gòu)本體夾設(shè)在所述車(chē)門(mén)鈑金與所述側(cè)圍鈑金之間，所述密封唇壓抵在所述內(nèi)飾件的遠(yuǎn)離所述側(cè)圍板金的一側(cè)側(cè)面上。由此，通過(guò)車(chē)門(mén)鈑金、側(cè)圍板金、內(nèi)飾件和密封結(jié)構(gòu)配合，可以降低車(chē)輛門(mén)框的重量，從而可以降低油耗，并且，也可以防止用戶(hù)上下車(chē)刮蹭密封結(jié)構(gòu)，從而可以提升用戶(hù)滿(mǎn)意度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車(chē)輛門(mén)框以及具有該車(chē)輛門(mén)框的車(chē)輛。

背景技術(shù)

為滿(mǎn)足車(chē)輛側(cè)門(mén)關(guān)閉后密封要求，整車(chē)車(chē)身端設(shè)置密封結(jié)構(gòu),通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)固定在車(chē)身上。

相關(guān)技術(shù)中，現(xiàn)有門(mén)框密封結(jié)構(gòu)因?yàn)槭强ń庸潭?內(nèi)部需設(shè)計(jì)鋼骨架,自身也需要較大的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度才能保證固定牢靠,重量大且美觀性差，并且，現(xiàn)有門(mén)框密封結(jié)構(gòu)的泡管與唇邊為分離結(jié)構(gòu),外觀可見(jiàn)拼接痕跡,精致感差，同時(shí)，因唇邊結(jié)構(gòu)限制,在用戶(hù)上下車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)生人身體刮蹭密封結(jié)構(gòu)的情況,會(huì)造成密封結(jié)構(gòu)磨損及人員衣物臟污問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種車(chē)輛門(mén)框，以解決車(chē)輛門(mén)框重量大和刮蹭用戶(hù)的問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車(chē)輛門(mén)框包括：車(chē)門(mén)鈑金、側(cè)圍板金、內(nèi)飾件和密封結(jié)構(gòu)，所述側(cè)圍鈑金位于所述車(chē)門(mén)鈑金的內(nèi)側(cè)且彼此相鄰；所述內(nèi)飾件位于所述車(chē)門(mén)鈑金的內(nèi)側(cè)，所述內(nèi)飾件的端部與所述側(cè)圍板金的端部相鄰，且所述內(nèi)飾件的端部位于所述側(cè)圍板金的端部的一側(cè)；所述密封結(jié)構(gòu)包括：密封結(jié)構(gòu)本體和設(shè)置在所述密封結(jié)構(gòu)本體上的密封唇，所述密封結(jié)構(gòu)本體夾設(shè)在所述車(chē)門(mén)鈑金與所述側(cè)圍鈑金之間，所述密封唇壓抵在所述內(nèi)飾件的遠(yuǎn)離所述側(cè)圍板金的一側(cè)側(cè)面上。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述側(cè)圍板金的端部與所述內(nèi)飾件的端部之間具有間隙，所述密封結(jié)構(gòu)還包括：定位唇，所述定位唇穿入定位在所述間隙內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述定位唇與所述密封唇彼此相鄰且在所述定位唇與所述密封唇之間形成有凹槽，所述內(nèi)飾件的端部位于所述凹槽內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述密封結(jié)構(gòu)本體包括：基部和外凸部，所述外凸部連接所述基部且所述外凸部與所述基部之間限定形成密封結(jié)構(gòu)空腔，所述基部與所述側(cè)圍板金固定，所述外凸部彈性止抵所述車(chē)門(mén)鈑金。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述外凸部構(gòu)造為朝向所述車(chē)門(mén)板金彎曲的弧形。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述基部與所述側(cè)圍板金之間設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述固定結(jié)構(gòu)為膠帶。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述外凸部為軟質(zhì)外凸部，所述基部為硬質(zhì)基部。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述密封結(jié)構(gòu)為無(wú)金屬內(nèi)嵌件的密封結(jié)構(gòu)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的車(chē)輛門(mén)框具有以下優(yōu)勢(shì)：

根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛門(mén)框，通過(guò)車(chē)門(mén)鈑金、側(cè)圍板金、內(nèi)飾件和密封結(jié)構(gòu)配合，可以降低車(chē)輛門(mén)框的重量，從而可以降低油耗，并且，也可以防止用戶(hù)上下車(chē)刮蹭密封結(jié)構(gòu)，從而可以提升用戶(hù)滿(mǎn)意度。

本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車(chē)輛。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種車(chē)輛，包括上述的車(chē)輛門(mén)框

所述車(chē)輛與上述車(chē)輛門(mén)框相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。