[實用新型]一種基于電梯多媒體實現的電梯滿載評定裝置

有效

• 申請號: 201821619327.7
• 申請日: 2018-10-07
• 公開（公告）號: CN208843510U
• 公開（公告）日: 2019-05-10
• 發明（設計）人: 劉國宏;劉世林
• 申請（專利權）人: 南京綠島電子有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B11/02;F16F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種基于電梯多媒體實現的電梯滿載評定裝置，包括電梯箱體，所述電梯箱體的邊緣部分焊接有加強框架，所述電梯箱體的頂部拐角固定焊接有頂部防護栓，所述電梯箱體的頂部兩側中部設有縱向吊輪和橫向吊輪，且橫向吊輪和縱向吊輪空間位置相互垂直，所述縱向吊輪和橫向吊輪的轉軸位置均設有吊輪加強臂，所述縱向吊輪和橫向吊輪的轉軸位置水平設有往復波動栓，所述電梯箱體頂部一側豎直固定栓接有輔助支架，所述輔助支架的頂部水平固定栓接有橫向固定筋板，所述橫向固定筋板的中部嵌合有吊裝轉輪。本實用新型中，使用新型結構，采用多媒體設備和重力傳感器，對電梯內部承載空間進行判斷，避免重復停靠，增加設備的運轉效率。

技術領域

本實用新型涉及日用電梯領域，尤其涉及一種基于電梯多媒體實現的電梯滿載評定裝置。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備，垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間，轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。

當前電梯的滿載評定系統是通過稱重傳感器實現對電梯內人或者物的稱重，然后把信號傳遞給電梯主板進行判定，當稱重結果超過電梯承重預警閾值后會發出滿載信號，當電梯滿載運行后，不再響應外部呼梯請求，但是單純的重力測定會導致在空間不足的情況下也會出現停靠的現象，影響效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種基于電梯多媒體實現的電梯滿載評定裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種基于電梯多媒體實現的電梯滿載評定裝置，包括電梯箱體，所述電梯箱體的邊緣部分焊接有加強框架，所述電梯箱體的頂部拐角固定焊接有頂部防護栓，所述電梯箱體的頂部兩側中部設有縱向吊輪和橫向吊輪，且橫向吊輪和縱向吊輪空間位置相互垂直，所述縱向吊輪和橫向吊輪的轉軸位置均設有吊輪加強臂，所述縱向吊輪和橫向吊輪的轉軸位置水平設有往復波動栓，所述電梯箱體頂部一側豎直固定栓接有輔助支架，所述輔助支架的頂部水平固定栓接有橫向固定筋板，所述橫向固定筋板的中部嵌合有吊裝轉輪，所述輔助支架之間活動嵌合有主配重塊，所述電梯箱體的內腔表面嵌合有樓層控制面板，所述電梯箱體的內腔在樓層控制面板的頂部嵌合有LED顯示屏，所述電梯箱體的底部外表面豎直設有重力傳感器，所述電梯箱體的底面拐角設有減震彈簧，所述減震彈簧的底部固定設有主減震板。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述減震彈簧的數量為兩組，且減震彈簧的最大減震距離為五厘米，并且減震彈簧的最大減震力為十五千牛。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述頂部防護栓的表面開設有孔徑為十毫米的通孔，且頂部防護栓的邊緣均倒圓角，圓角半徑為五毫米，并且頂部防護栓的連接面開設有深度為一毫米的去應力通槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述縱向吊輪的數量為兩組，每組縱向吊輪的數量為兩組，且縱向吊輪的截面為等腰梯形凹槽，槽深不低于五毫米。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述吊裝轉輪的圓周表面開設有多組繞線槽，且吊裝轉輪的槽深為六毫米，并且吊裝轉輪的轉軸最大承載力不低于十五千牛。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主配重塊的最大配重能力不低于兩千牛，且主配重塊的兩側均開設有嵌合滑塊和輔助支架內表面的凹槽相互配合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述LED顯示屏隨時顯示電梯箱體的內腔情況，同時對電梯箱體內部的人員情況進行實時監控。