[實用新型]一種汽車天窗滑軌折邊沖壓模具

有效

• 申請號: 201821617483.X
• 申請日: 2018-10-01
• 公開（公告）號: CN209021079U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 阮詩禧
• 申請（專利權）人: 昆山廣雄五金科技有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型一種汽車天窗滑軌折邊沖壓模具，包括配合使用的上模座、下模座，所述上模座的底部設有上模板，所述下模座頂部設置有用于放置待加工滑軌折邊的下模板，所述上模板下表面、上模板上表面均設有與待加工滑軌折邊匹配的弧形沖壓面，所述下模板兩端上表面設有向上凸起的中部定位塊，所述上模板下表面設有與中部定位塊的匹配空腔，所述中部定位塊與下模板位于同一縱向中心面，位于中部定位塊之間的下模板上表面沿縱向間隔設有橫向凸臺A，所述橫向凸臺A與下模板位于同一縱向中心面，所述上模板下表面設有與橫向凸臺A匹配的凹槽A。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，具體涉及一種汽車天窗滑軌折邊沖壓模具。

背景技術

汽車在頂部開設天窗，不僅具有提升汽車檔次的美觀作用，還具有很好的通風、降溫、除霧的功能。一般首先需要將汽車天窗玻璃滑軌通過折邊上的安裝孔與天窗玻璃的部件其他組件拼接后形成一個框體，再安裝于汽車車頂，滑軌的折邊在打孔后還要對折邊進行二次沖壓，以生產目前目前生產中往往是對同一組的兩根滑軌進行分次批次沖壓，沖壓后的往往由于各設備的調試問題，易造成部分不匹配的錯誤，而且需要分設兩套模具進行沖壓操作，提高了生產成本。

發明內容

本實用新型克服現有缺陷提供一種汽車天窗滑軌折邊沖壓模具，利用一套滑軌折邊沖壓模具同時對一組的兩根滑軌進行沖壓，提高生產效率的同時，保住了滑軌沖壓的穩定性。

本實用新型采用以下方案實現：

一種汽車天窗滑軌折邊沖壓模具，包括配合使用的上模座、下模座，所述上模座的底部設有上模板，所述下模座頂部設置有用于放置待加工滑軌折邊的下模板，所述上模板下表面、上模板上表面均設有與待加工滑軌折邊匹配的弧形沖壓面，所述下模板兩端上表面設有向上凸起的中部定位塊，所述上模板下表面設有與中部定位塊的匹配空腔，所述中部定位塊與下模板位于同一縱向中心面，位于中部定位塊之間的下模板上表面沿縱向間隔設有橫向凸臺A，所述橫向凸臺A與下模板位于同一縱向中心面，所述上模板下表面設有與橫向凸臺A匹配的凹槽A，位于中部定位塊一側的下模板上表面、位于每兩個相鄰的橫向凸臺A之間設有設有一凹槽B，所述上模板上設有與凹槽B匹配的凸臺B，位于下模板兩側的下模座上設有兩組以下模板為中心對稱的前端限位塊A、第一側邊限位塊B、第二側邊限位塊B、后端限位塊C。通過在一套模具中使用中部定位塊將一套模具分設為兩部分，將一組待加工的兩根滑軌進行分離，通過將中部定位塊與下模板位于同一縱向中心面，以保證折邊沖壓的寬度相同，通過在下模板兩側的下模座上設有兩組以下模板為中心對稱的前端限位塊A、第一側邊限位塊B、第二側邊限位塊B、后端限位塊C以實現對滑軌進行整體的限位，將兩根滑軌折邊均需要同時需要沖壓的形狀以橫向凸臺A與凹槽A進行沖壓，將僅一側折邊需要的沖壓形狀，根據需求設置與中部定位塊一側進行沖壓，實現模具對一組的兩根滑軌折邊的進行沖壓，減少了模具數量的使用提高了生產效率。

本實用新型進一步的改進方案是，所述橫向凸臺A上表面橫向的上邊沿、下邊沿設有圓弧倒角，兩縱向側面與頂面、下模板上表面均直角連接，所述凹槽A兩側固定連接有與橫向凸臺A縱向側面匹配的沖壓隔板，對待加工滑軌折邊進行縱向剪切，所述沖壓隔板下表面與上模板下表面位于同一弧面。由于直角剪切時位于直角邊外側的直角邊較易損壞，因此將通過設置螺栓固定與凹槽A兩側的沖壓隔板與橫向凸臺側面配合以滿足對折邊縱向部分進行一定的剪切，方便進行沖壓隔板的更換。

本實用新型進一步的改進方案是，所述上模板兩端固定連接有朝下凸起的沖壓限位柱，所述下模板設有與沖壓限位柱匹配的限位凹槽C，所述限位凹槽C設于中部定位塊外部，所述沖壓限位柱插接于限位凹槽C內，并能夠沿沖壓限位柱軸向移動。通過設置沖壓限位柱，保證了在沖壓時不會對折邊的厚度造成不良影響。

本實用新型進一步的改進方案是，位于待加工滑軌頂端處的中部定位塊兩側的下模板上設有待加工滑軌折邊端部限位塊D,所述折邊端部限位塊D位于沖壓限位柱與中部定位塊之間，所述上模板設有與端部限位塊D相匹配的限位槽。對折邊一端設置限位塊D提高滑軌折邊沖壓位置的準確性。