[實用新型]一種節溫器

有效

• 申請號: 201821613302.6
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208900197U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 李仁冰;張建;俞冠珉
• 申請（專利權）人: 博格華納排放系統（寧波）有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

本實用新型涉及一種節溫器，包括殼體、支架，支架安裝在殼體上，殼體內安裝有蠟包，且蠟包穿插在支架所設有的通孔內，支架上安裝有將水流直接引流到蠟包感應表面的導流件，且導流件位于蠟包的周向表面處；蠟包的外表面為凹凸面并用來提高蠟包有效感溫面積，蠟包的內表面設有用于提高蠟包內部溫度傳遞速率的導熱槽，且蠟包內安裝有導熱體，導熱體的外壁與蠟包內壁間通過過盈配合方式固定；支架的通孔內壁處設有若干個用于增大支架內壁與蠟包外壁之間水流間隙的凸起；本實用新型具有能夠縮短蠟包響應時間，提高蠟包感溫速率的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機冷卻系統技術領域，尤其涉及一種節溫器。

背景技術

目前，汽車發動機上基本都使用節溫器來控制冷卻系統大循環的開閉，節溫器的功能是感知并調節發動機冷卻液的溫度，使發動機冷卻液處在最佳溫度狀態，保證發動機安全可靠的運行；因此，節溫器對冷卻液溫度感知的準確性和及時性尤為重要。

但傳統蠟式節溫器由于結構設計、蠟配方等原因，導致蠟包響應時間過長，這影響了汽車發動機水溫控制精度，導致發動機實際水溫和目標水溫在一定差異，不利于發動機的精確控制。

發明內容

本實用新型的目的在于改進現有技術存在的不足，而提供一種能夠縮短蠟包響應時間，提高蠟包感溫速率的節溫器。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，這種節溫器包括殼體、支架，所述支架安裝在所述殼體上，所述殼體內安裝有蠟包，且所述蠟包穿插在支架所設有的通孔內，所述支架上安裝有將水流直接引流到蠟包感應表面的導流件，且所述導流件位于所述蠟包的周向表面處；所述蠟包的外表面為凹凸面并用來提高蠟包有效感溫面積，所述蠟包的內表面設有用于提高蠟包內部溫度傳遞速率的導熱槽，且所述蠟包內安裝有導熱體，所述導熱體的外壁與蠟包內壁間通過過盈配合方式固定；所述支架的通孔內壁處設有若干個用于增大支架內壁與蠟包外壁之間水流間隙的凸起。

作為優選，所述導流件的主體為環狀的柱體結構，且在所述導流件的主體側壁處設有用于將水流引入至主體內的接口。

作為優選，所述蠟包內表面上的導熱槽為螺紋狀結構，并由下往上依次螺旋成型。

作為優選，所述凹凸面設在蠟包外表面的主感應區域上。

作為優選，所述蠟包是由銅材質制成的銅套。

作為優選，所述導熱體為由銅材質制成的導熱棒或導熱片。

作為優選，所述導熱片通過折彎方式成型為外輪廓多邊形、內部鏤型結構，且所述導熱片的折彎點與蠟包內壁間過盈配合。

作為優選，所述導熱棒為外輪廓多邊形、內部鏤型結構，且所述導熱棒外輪廓與蠟包內壁間過盈配合。

作為優選，所述支架的通孔內壁上所設有的若干個凸起呈等均分布，且所述凸起至少設有三個。

作為優選，所述殼體上設有用于減少干擾水流對節溫器影響的水流隔板。

本實用新型的有益效果為：

1、通過設置導流件，將該水流直接引流到蠟包感應表面，減少混合腔內其他水流對該水流的影響，提高節溫器響應速度；

2、為提高蠟包有效感溫面積，提高蠟包溫度響應速度，在蠟包主感應區域的表面進行滾花等特殊處理，提高感溫區域表面積；

3、通過在支架的通孔內壁上增設凸起，使得通過支架與蠟包間隙的水流增大，提高節溫器響應速度；

4、針對干擾水流或非控制水流，通過對殼體增加水流隔板進行阻擋，減少干擾水流對節溫器的影響，提高節溫器響應速度；

5、為提高蠟包內部溫度傳遞速率，在蠟包內部設置導熱槽，以提高蠟包內部接觸面積，提高溫度響應速度；