[實用新型]內扭式的摩托車換擋裝置

有效

• 申請號: 201821612859.8
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208915349U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 穆宗信;莫祥明;華國勝;殷俊
• 申請（專利權）人: 林海股份有限公司
• 主分類號: B62M25/06
• 分類號: B62M25/06
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

本實用新型公開了一種內扭式的摩托車換擋裝置，包含一換擋軸，所述的換擋軸上設有一動撥片和一定撥片，所述的定撥片包含一片狀的定撥基片，所述的定撥基片的頭部設有一對定撥夾頭，所述的定撥基片的尾部設有一圓筒狀的定撥套筒，所述的定撥套筒的內壁上設有一對柱狀的定位柱體，所述的定撥套筒內設有一可拆卸的復位簧片。使用時，該換擋軸與摩托車的換擋腳踏相連接。當換擋軸轉動換擋時，在復位簧片的固定翻邊與定位柱體的配合下，換擋軸能自動復位。由于采用內置結構，大大縮小了摩托車換擋裝置的安裝空間，降低了制造成本。

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車零件，更確切地說，是一種內扭式的摩托車換擋裝置。

背景技術

現有的摩托車的換擋軸上通常設有一動撥片和一定撥片，通常踩動腳踏板使得換擋軸轉動，從而帶動動撥片撥動變速鼓轉動，從實現換檔。現有的換擋復位彈簧通常采用外置的扭簧，需要較大的安裝空間和額外的固定機構，不利用發動機的小型化。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種內扭式的摩托車換擋裝置。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種內扭式的摩托車換擋裝置，其特征在于，所述的內扭式的摩托車換擋裝置包含一換擋軸，所述的換擋軸上設有一動撥片和一定撥片，所述的定撥片包含一片狀的定撥基片，所述的定撥基片的頭部設有一對定撥夾頭，所述的定撥基片的尾部設有一圓筒狀的定撥套筒，所述的定撥套筒的內壁上設有一對柱狀的定位柱體，所述的定撥套筒內設有一可拆卸的復位簧片，所述的復位簧片包含一“C”字形的簧片主體，所述的簧片主體的兩端分別設有一向外翻轉的固定翻邊，所述的固定翻邊分別與所述的定位柱體相配合。

作為本實用新型較佳的實施例，所述的復位簧片為高錳鋼制成。

本實用新型的內扭式的摩托車換擋裝置具有以下優點：使用時，該換擋軸與摩托車的換擋腳踏相連接。當換擋軸轉動換擋時，在復位簧片的固定翻邊與定位柱體的配合下，換擋軸能自動復位。由于采用內置結構，大大縮小了摩托車換擋裝置的安裝空間，降低了制造成本。該內扭式的摩托車換擋裝置結構簡單，效果明顯，成本低廉，實用性強。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的內扭式的摩托車換擋裝置的立體結構示意圖；

圖2為圖1中的內扭式的摩托車換擋裝置的A區域的細節放大示意圖；

圖3為圖2中的內扭式的摩托車換擋裝置的定撥片的立體結構示意圖；

圖4為圖2中的內扭式的摩托車換擋裝置的復位簧片的立體結構示意圖；

其中，

1、摩托車換擋裝置；2、換擋軸；3、動撥片；4、定撥片；41、定撥基片；42、定撥夾頭；43、定撥套筒；44、定位柱體；5、復位簧片；51、簧片主體；52、固定翻邊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。