[實用新型]一種汽車氨氣噴氣閥

有效

• 申請號: 201821610722.9
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209385230U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 文君
• 申請（專利權）人: 天津哈那科技有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 天津英揚昊睿專利代理事務所(普通合伙) 12227
• 代理人: 盧平

本實用新型涉及氨氣流控制附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種汽車氨氣噴氣閥，其管體安裝高度能夠根據當下環境方便進行調節，提高其適應能力；并且管體可以方便拆卸單獨使用，提高其實用性；而且管體安裝角度能夠根據當下環境方便進行轉動，從而角度其使用局限性；包括管體、兩組支架、頂板和底板，并在管體處設置有噴氣閥本體；兩組支架均包括螺紋管和螺紋桿，底板頂端左側和右側均設置有第一放置槽；還包括兩組固定裝置，兩組固定裝置均包括插管和插柱，兩組插柱內端均設置有夾板，兩組固定裝置還均包括兩組限位滑塊和限位彈簧；還包括上板體、下板體、支撐柱和萬向球，上板體底端設置有球形槽，還包括兩組支柱和兩組滑輪。

技術領域

本實用新型涉及氨氣流控制附屬裝置的技術領域，特別是涉及一種汽車氨氣噴氣閥。

背景技術

眾所周知，汽車氨氣噴氣閥是一種汽車渦輪增壓式發動機使用過程中的減壓裝置，用于避免壓縮機氨氣涌流和輔助降低發動機磨損的輔助裝置，其在氨氣流控制的領域中得到了廣泛的使用；現有的汽車氨氣噴氣閥包括管體、兩組支架、頂板和底板，兩組支架的底端分別安裝在底板頂端左側和右側，兩組支架的頂端均安裝在頂板底端，管體安裝在頂板頂端，并在管體處設置有噴氣閥本體；現有的汽車氨氣噴氣閥使用時，旋轉噴氣閥本體，調控氨氣涌流即可；現有的汽車氨氣噴氣閥使用中發現，其管體安裝高度固定，不能根據當下環境方便進行調節，導致適應能力較差；并且管體不能方便拆卸單獨使用，導致其實用性較差；而且管體安裝角度固定，不能根據當下環境方便進行轉動，從而導致其使用局限性較高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種其管體安裝高度能夠根據當下環境方便進行調節，提高其適應能力；并且管體可以方便拆卸單獨使用，提高其實用性；而且管體安裝角度能夠根據當下環境方便進行轉動，從而角度其使用局限性的汽車氨氣噴氣閥。

本實用新型的一種汽車氨氣噴氣閥，包括管體、兩組支架、頂板和底板，并在管體處設置有噴氣閥本體；兩組支架均包括螺紋管和螺紋桿，底板頂端左側和右側均設置有第一放置槽，并在兩組第一放置槽內均設置有第一滾珠軸承和第一限位片，兩組第一放置槽頂端均設置有第一擋片，兩組螺紋管的底端分別穿過兩組第一擋片插入至兩組第一滾珠軸承內部并分別與兩組第一限位片連接，兩組螺紋桿底端分別插入并螺裝至兩組螺紋管頂端內部，兩組螺紋桿頂端均與頂板底端連接；還包括兩組固定裝置，兩組固定裝置均包括插管和插柱，兩組插管分別安裝在頂板頂端左側和右側，兩組插柱內端均設置有夾板，兩組插管內均設置有移動腔，兩組插柱的外端分別插入至兩組插管的內端內部，兩組固定裝置還均包括兩組限位滑塊和限位彈簧，限位彈簧位于移動腔內部，限位彈簧一端與移動腔內側壁連接，限位彈簧另一端與插柱的外端連接，插管前側和后側均設置有連通槽，兩組限位滑塊一端分別與插柱連接，兩組限位滑塊另一端分別穿過兩組連通槽并均伸出至插管外側，兩組限位滑塊分別可相對兩組連通槽橫向滑動，管體底端與頂板頂端接觸，管體卡裝在兩組夾板之間；還包括上板體、下板體、支撐柱和萬向球，支撐柱底端安裝在下板體頂端，支撐柱頂端與萬向球連接，上板體底端設置有球形槽，萬向球位于球形槽內部，且萬向球可相對球形槽旋轉，還包括兩組支柱和兩組滑輪，兩組滑輪分別可轉動安裝在兩組支柱的下方，且兩組滑輪的底端均與下板體的頂端接觸，上板體頂側壁與底板底側壁連接。

本實用新型的一種汽車氨氣噴氣閥，兩組支柱均為鐵質柱，還包括兩組吸鐵石柱，兩組吸鐵石柱的頂端分別與上板體底端左側和右側連接，兩組支柱的頂端分別吸附在兩組吸鐵石柱底端。

本實用新型的一種汽車氨氣噴氣閥，還包括把手、連接柱、轉動柱、第一齒輪和兩組第二齒輪，兩組第二齒輪分別套裝固定在兩組螺紋管外側，兩組第二齒輪均與第一齒輪嚙合，第一齒輪套裝固定在轉動柱外側，把手安裝在連接柱上，轉動柱頂端與連接柱底端連接。

本實用新型的一種汽車氨氣噴氣閥，底板頂端中部設置有第二放置槽，并在第二放置槽內設置有第二滾珠軸承和第二限位片，第二放置槽頂端設置有第二擋片，轉動柱的底端穿過第二擋片插入至第二滾珠軸承內部并與第二限位片連接。