[實用新型]一種房車用備胎架

有效

• 申請號: 201821609694.9
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208931472U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 王位元;梁國軍;井光智
• 申請（專利權）人: 榮成康派斯新能源車輛股份有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業) 37232
• 代理人: 左建華

本實用新型涉及一種房車用備胎架，該房車用備胎架，包括兩根分別固定于車廂底部兩側的連接臂，一支架兩側下端分別鉸接于兩個連接臂上，在支架頂部兩側分別設有一第一連接座和一第二連接座，在第一連接座和第二連接座之間的支架頂部上設有一第一卡座，第一支撐桿和第二支撐桿的外端分別鉸接于第一連接座和第二連接座上，第一支撐桿和第二支撐桿的內端分別通過連接銷插接于第一卡座上；在支架頂部設有一備胎架體，在支架頂部還可增設一備胎架體或一工具箱。該房車用備胎架，通過設第一支撐桿和第二支撐桿來支撐拖床；通過將備胎架設成一個備胎、雙備胎或一備胎一工具箱形式，人們可以根據旅途長短選擇設置形式，極大地為房車使用人員提供了便利。

技術領域：

本實用新型涉及房車領域，尤其涉及一種房車用備胎架。

背景技術：

房車，又稱“車輪上的家”，兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備的基本設施的車種。對于抽拉拖床式房車，一般在使用時，需要單獨準備支撐桿支撐住整個拖床，支撐桿不僅穩固性較差，在其收起后還額外占用房車放置空間。此外，在房車行駛過程中，常由于距離或者一些其他因素會出現爆胎現象，為此，需要在房車上安裝備胎架以固定備胎，但我們平時見到的備胎架不僅不可拆卸或翻轉，而且功能比較單一，一般僅作為單一備胎架使用。

實用新型內容：

本實用新型為了彌補現有技術的不足，提供了一種方便實用、省時省力、功能多樣的房車用備胎架，解決了現有技術中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種房車用備胎架，包括兩根分別固定于車廂底部兩側的連接臂，一支架的兩側下端分別鉸接于兩個連接臂上，在支架頂部的兩側分別設有一第一連接座和一第二連接座，第一連接座和第二連接座的底部均通過連接軸與支架頂部轉動相連，在第一連接座和第二連接座之間的支架頂部上設有一第一卡座，一第一支撐桿和一第二支撐桿的外端分別鉸接于第一連接座和第二連接座上，第一支撐桿和第二支撐桿的內端分別通過連接銷插接于第一卡座中；在支架頂部上設有一備胎架體。

在支架頂部上還設有一備胎架體。

所述備胎架體包括一基座，基座通過螺栓與支架頂部相連，一第三支撐桿的一端固接于基座上，另一端豎直固設有一安裝板，在安裝板上設有若干個與備胎輪轂孔位置對應的螺栓。

在支架上設有一工具箱。

所述工具箱的內側面通過螺栓與支架相連。

在支架的底部通過螺栓連接有一支撐框，工具箱的底部通過螺栓與支撐框相連。

在支架的側面與連接臂之間設有一氣彈簧。

第一支撐桿和第二支撐桿的內端面均為斜切面。

本實用新型采用上述結構，所具有的優點是：該房車用備胎架，通過連接臂與支架底部鉸接，可以完成備胎架的翻轉；通過在支架的頂部設置第一支撐桿和第二支撐桿，可以在使用拖床時對其進行支撐；將第一支撐桿和第二支撐桿的內端面設置為斜切面，并采用連接銷將第一支撐桿和第二支撐桿固定在拖床底部，增加了其支撐時的穩固性；備胎架即可設置成一個備胎形式，也可設置為雙備胎或一備胎一工具箱形式，人們可以根據旅途長短選擇設置形式，極大地為房車使用人員提供了便利。

附圖說明：

圖1為本實施例1的立體結構示意圖；

圖2為圖1安裝備胎后的立體結構示意圖；

圖3為圖1中第一支撐桿和第二支撐桿使用時的立體結構示意圖；

圖4為本實施例2的立體結構示意圖；

圖5為圖4安裝備胎和工具箱后的立體結構示意圖。