[實用新型]一種無人機罩殼用快插裝置

有效

• 申請號: 201821608068.8
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN209064343U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 陳剛;王穎元;嚴強;陳漢斌
• 申請（專利權）人: 常州凱汀精密機械有限公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 何學成

本實用新型屬于插接技術領域，涉及一種無人機罩殼用快插裝置。該快插裝置包括固定座、彈簧座、插桿、端蓋、彈簧、螺釘、鎖緊螺母，彈簧座和固定座通過螺釘和鎖緊螺母安裝固定形成封閉結構，插桿和彈簧通過端蓋并用鉚釘封裝在彈簧座內部，鉚釘的鉚接面磨平，所述的彈簧座一端封閉，所述的彈簧座和固定座采用硬質陽極化處理，螺釘為十字槽盤頭螺釘，鎖緊螺母為六角鎖緊螺母。該結構的快插裝置，在插桿滑動過程中，插桿與彈簧座很好的配合，不至于偏離軸心過多，大大減少卡滯的風險；彈簧座和固定座的表面硬度增加產品，進一步降低卡滯的風險；該快插裝置改良安裝結構，增強了安裝的靈活性和多變性，滿足無人機飛行強度，操作簡便、易于實施。

技術領域

本實用新型屬于插接技術領域，涉及一種快插裝置，尤其涉及一種無人機罩殼用快插裝置。

背景技術

無人機是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。在無人機機體上，需要安裝無人機的大型艙蓋，包括設備艙蓋、郵箱艙蓋、傘艙艙蓋等，一般采用的連接方式有鉸鏈連接、鉚接等。

普通的鉸鏈連接，拆裝方便，使用壽命長，但當大型無人機在超過5000米的高空飛行時，飛機艙蓋受到氣流影響，鉸鏈連接的強度較差，會發生滑脫等情況，影響無人機的飛行安全。鉚接或者螺釘連接，在高空飛行時，艙蓋連接強度較好，飛行較穩定，但重復拆裝容易破壞連接部位，再次使用時會出現安裝不牢的現象，艙蓋與機體間縫隙變大，使用壽命變短。艙蓋和機體一體成型，減小艙蓋的體積，一體式的結構則無需增加新的連接方式，但艙蓋覆蓋面積小，打開窗口有限，后期維護保養操作空間小，造成不便。現有快插裝置，將彈簧座通孔側邊銑通，在快插裝置裝配完成后，插桿壓住彈簧上下扳動，在此的過程中，插桿會偏離軸心往側邊銑通的方向傾斜，導致上下扳動困難，導致卡滯不順暢；彈簧座與固定座采用本色陽極化處理，插桿底端包括彈簧本身的材料硬度超過彈簧座及固定座，在使用過程中會摩擦，使側壁粗糙度變差，導致卡滯。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對上述缺陷，本實用新型提供一種無人機罩殼用快插裝置，拆裝方便，增強了安裝的靈活性和多變性，卡滯風險降低。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：一種無人機罩殼用快插裝置，包括固定座、彈簧座、插桿、端蓋、彈簧、螺釘、鎖緊螺母，所述的彈簧座和固定座通過螺釘和鎖緊螺母安裝固定形成封閉結構，該封閉結構保證了插桿的有效行程；所述的插桿和彈簧通過端蓋并用鉚釘封裝在彈簧座內部，所述的端蓋不超出彈簧座端面，用鉚釘鉚接，鉚接面磨平。該結構保證快插裝置的重復使用以及快插裝置表面的平整度，該快插裝置改良安裝結構，增強了安裝的靈活性和多變性，滿足無人機飛行強度，操作簡便、易于實施。

進一步的，所述的彈簧座一端封閉，在插桿滑動的過程中，插桿與彈簧座很好的配合，不至于偏離軸心過多，大大減少卡滯的風險。

進一步的，所述的彈簧座采用硬質陽極化處理，所述的固定座采用硬質陽極化處理，現有快插裝置中彈簧座和固定座一般采用本色陽極化處理，對產品的外表面并沒有實質性的強化作用，將本色陽極化處理調整為硬質陽極化處理，可以增加產品表面硬度，使彈簧座及固定座的硬度超過插桿底端包括彈簧本身的材料硬度，減少滑動過程中的磨損，保證彈簧座內部良好的光滑度，進一步減少卡滯現象，降低卡滯的風險。

進一步的，所述的螺釘為十字槽盤頭螺釘，所述的鎖緊螺母為六角鎖緊螺母，將彈簧座與固定座鎖緊時，十字槽盤頭螺釘和六角鎖緊螺母配合使用，十字槽盤頭螺釘可以降低工人操作時的作用力，六角鎖緊螺母可以靈活調整扳手方向，鎖緊效果良好，省時省力。

本實用新型的有益效果是：采用上述方案，彈簧座一端封閉，在插桿滑動過程中，插桿與彈簧座很好的配合，不至于偏離軸心過多，大大減少卡滯的風險；彈簧座和固定座采用硬質陽極化處理，增加產品表面硬度，保證彈簧座內部良好的光滑度，進一步降低卡滯的風險。該快插裝置改良安裝結構，增強了安裝的靈活性和多變性，滿足無人機飛行強度，操作簡便、易于實施。

附圖說明