[實用新型]外控手動式汽車試驗車速油門控制裝置

有效

• 申請號: 201821607787.8
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208934807U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 張富忠;程金華;劉茹;劉克濤;劉長鎖;劉陽;劉方磊
• 申請（專利權）人: 襄陽達安汽車檢測中心有限公司
• 主分類號: F02D11/04
• 分類號: F02D11/04;F02D11/02
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 杜德成

本實用新型是一種用于汽車檢測的外控手動式汽車試驗車速油門控制裝置。它由支架組件、調控組件和組配附件組成，支架組件設有油門壓板下端、前定程套管、后定程套管和座椅壓板；油門壓板和前定程套管與后定程套管和座椅壓板的連接，并且形成了穩定的支撐狀態。調控組件設置有油門壓板上端、調控變程套管、調控定程套管、連接卡槽、旋鈕桿和旋鈕，調控定程套管上設有連接卡槽，前定程套管連接調控定程套管。在調控組件中，通過組配附件，油門壓板上端依次連接調控變程套管、調控定程套管、連接卡槽、旋鈕桿和旋鈕，并且形成了可靠的調控結構。它利用支架組件的穩定支撐，實現對油門的可靠調控，具有結構簡單、配置方便、操作靈活和便于維護的優點。

技術領域

本實用新型是一種用于汽車檢測領域的外控手動式汽車試驗車速油門控制裝置。

背景技術

在電動汽車電磁兼容試驗中，按照國家標準，檢測過程中需要進行以下操作：底盤測功機上的車體定位，轉轂的自由狀態調試，電動汽車的定速運轉，多個方向的定速預掃描，最大電磁場發射方向確定，定速電磁場強度測試，等等。檢測試驗過程中由駕駛員控制車速存在諸多問題：試驗時間較長，駕駛員工作強度高，定量車速控制不夠精準，車速控制穩定性差，試驗重復性差。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種外控手動式汽車試驗車速油門控制裝置，它能有效地代替駕駛員的現場高強度操作，可靠地實現試驗車輛的車速輸入。

設計一種外控手動式汽車試驗車速油門控制裝置，它由支架組件、調控組件和組配附件組成，支架組件設置有依次連接的油門壓板下端、前定程套管、后定程套管和座椅壓板，在支架組件的前端上，通過圓形連接器、聯軸器、連接桿、行程調節桿、提拉鎖扣等連接前定程套管，在支架組件的后端上，經連接卡槽，通過連接桿、行程調節桿、提拉鎖扣、定位卡槽等連接后定程套管和座椅壓板；調控組件設置依次連接有油門壓板上端、調控變程套管、調控定程套管、連接卡槽、旋鈕桿和旋鈕，調控定程套管上設置有連接卡槽，前定程套管通過連接卡槽連接調控定程套管。

支架組件的油門壓板和前定程套管通過調控定程套管上設置的連接卡槽，實現與后定程套管和座椅壓板的連接，并且形成了穩定的支撐狀態；在調控組件中，通過圓形連接器，聯軸器，連接桿、行程調節桿、提拉鎖扣等附件，油門壓板上端依次連接調控變程套管、調控定程套管、連接卡槽、旋鈕桿和旋鈕，并且形成了可靠的調控結構。

本實用新型的有益技術效果是：由于支架組件上設置有相互連接的油門壓板下端、前定程套管、后定程套管和座椅壓板，因而形成了整體的穩定支撐狀態，有利于油門操作的穩定性。同時由于油門壓板上端依次連接調控變程套管、調控定程套管、連接卡槽、旋鈕桿和旋鈕，因而形成了可靠的調控結構，增加了油門調控的可靠性。本實用新型還具有結構簡單、配置方便、操作靈活和便于維護的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖中，1、支架組件，2、調控組件，3、組配附件，4、油門壓板，5、前定程套管，6、后定程套管，7、座椅壓板，8、調控變程套管，9、調控定程套管，10、連接卡槽，11、旋鈕桿，12、旋鈕，13、圓形連接器，14、聯軸器，15、連接桿、16、提拉鎖扣，17、行程調節桿，18、定位卡槽。

具體實施方式

下面根據附圖提供的實施例分三個部分對本實用新型作進一步說明。

第一部分，結構部件。

本實施例所涉及裝置包括：支架組件⑴，調控組件⑵，組配附件⑶；

支架組件⑴包括：油門壓板⑷,前定程套管⑸,后定程套管⑹,座椅壓板⑺；

調控組件⑵包括：調控變程套管⑻，調控定程套管⑼，連接卡槽⑽，旋鈕桿⑾，旋鈕⑿；