[實用新型]一種螺絲孔芯子快拆模具結構

有效

• 申請號: 201821606675.0
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209156864U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 秦俊杰;羅成名
• 申請（專利權）人: 江蘇文光車輛附件有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D53/26
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本實用新型涉及一種螺絲孔芯子快拆模具結構，包括模具殼體、上固定板、下固定板，所述下固定板上側設置有動模，所述動模通過導向桿與上固定板連接，所述上固定板與固定板連接，所述固定板通過連接組件與定模連接，所述動模與頂出液壓缸端部連接，所述固定板與定模之間設置有若干個定位銷軸，所述定模上的圓周方向上甚至有若干個螺絲孔沖頭，所述每一個螺絲孔沖頭通過鎖緊螺栓連接，所述定模中心沖壓表面上設置有耐磨層。本實用新型使用時，氣割下料改為壓機沖料后，沒有了氣割形成的渣料，節省了材料；三道工序合為一道，減少了轉運次數，提高了生產率，且模具表面不易磨損，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其涉及一種螺絲孔芯子快拆模具結構。

背景技術

目前，在汽車輪輻制造過程中，輪輻加工前三道工藝過程一般為：輻板氣割下料--- 沖中心孔--- 沖螺絲孔。在加工過程中，氣割下料生成渣料，浪費材料，且需較多的操作工人和較大的空間，且當模具損壞時拆卸不便，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種螺絲孔芯子快拆模具結構。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種螺絲孔芯子快拆模具結構，包括模具殼體、上固定板、下固定板，所述下固定板上側設置有動模，所述動模通過導向桿與上固定板連接，所述上固定板與固定板連接，所述固定板通過連接組件與定模連接，所述動模與頂出液壓缸端部連接，所述固定板與定模之間設置有若干個定位銷軸，所述定模上的圓周方向上甚至有若干個螺絲孔沖頭，所述每一個螺絲孔沖頭通過鎖緊螺栓連接，所述定模中心沖壓表面上設置有耐磨層。

作為本實用新型的優選技術方案，所述定位銷軸與定模之間為可拆卸連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述鎖緊螺栓與定模之間為螺紋連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述螺絲孔沖頭位于定模內部一端設置有減震塊。

作為本實用新型的優選技術方案，所述耐磨層的厚度為2mm。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型使用時，氣割下料改為壓機沖料后，沒有了氣割形成的渣料，節省了材料；三道工序合為一道，減少了轉運次數，提高了生產率，且模具表面不易磨損，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結構示意圖。

一種螺絲孔芯子快拆模具結構，包括模具殼體1、上固定板2、下固定板3，所述下固定板3上側設置有動模4，所述動模4通過導向桿5與上固定板2連接，所述上固定板2與固定板7連接，所述固定板7通過連接組件10與定模8連接，所述動模4與頂出液壓缸6端部連接，所述固定板7與定模8之間設置有若干個定位銷軸9，所述定模8上的圓周方向上甚至有若干個螺絲孔沖頭11，所述每一個螺絲孔沖頭11通過鎖緊螺栓12連接，所述定模8中心沖壓表面上設置有耐磨層13。

所述定位銷軸9與定模8之間為可拆卸連接。

所述鎖緊螺栓12與定模8之間為螺紋連接，這樣便于螺絲孔沖頭11的更換。

所述螺絲孔沖頭11位于定模8內部一端設置有減震塊。