[實用新型]一種汽車擺臂

有效

• 申請號: 201821606297.6
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN208867807U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 林硯;李煒豪
• 申請（專利權）人: 浙江華鋁鋁業股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車擺臂，包括擺臂本體，所述擺臂本體的上端設有第一安裝孔，所述擺臂本體的表面設有安裝槽，所述安裝槽的內部對稱滑動安裝有夾持板，所述夾持板與安裝槽的內壁之間等距固定連接有第一彈簧，所述夾持板的外側固定安裝有推動桿，所述安裝槽的內壁對稱設有圓孔，所述圓孔與推動桿之間滑動連接，所述圓孔的內壁設有第一螺紋，所述圓孔的內部通過第一螺紋螺紋連接有螺紋桿，所述擺臂本體的下端面均固定安裝有襯套，所述襯套的開口處均固定安裝有限位環。該汽車擺臂，可以通過安裝槽對減震器進行安裝，在夾持板的作用下對其夾持限位，便于更換，且安裝桿受外力影響時，可以在襯套內左右移動，減少外力對安裝桿的損壞。

技術領域

本實用新型涉及擺臂技術領域，具體為一種汽車擺臂。

背景技術

眾所周知，汽車擺臂是汽車懸架系統中的關鍵結構部件，主要由兩端的襯套或者軸套和中間的支撐桿結構構成，主要為連接車輪和底盤以及安裝減震器的作用。

一般擺臂下端的安裝桿與襯套之間固定連接，受外力影響易造成安裝桿的損壞，且擺臂與減震器之間為固定安裝，不方便更換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車擺臂，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車擺臂，包括擺臂本體，所述擺臂本體的上端設有第一安裝孔，所述擺臂本體的表面設有安裝槽，所述安裝槽的內部對稱滑動安裝有夾持板，所述夾持板與安裝槽的內壁之間等距固定連接有第一彈簧，所述夾持板的外側固定安裝有推動桿，所述安裝槽的內壁對稱設有圓孔，所述圓孔與推動桿之間滑動連接，所述圓孔的內壁設有第一螺紋，所述圓孔的內部通過第一螺紋螺紋連接有螺紋桿。

優選的，所述擺臂本體的下端面均固定安裝有襯套，所述襯套的開口處均固定安裝有限位環，所述限位環的內部滑動安裝有安裝桿。

優選的，所述安裝桿的表面對稱固定安裝有限位塊，所述限位塊的兩側對稱固定連接有第二彈簧、第三彈簧，所述第二彈簧、第三彈簧與限位環之間固定連接。

優選的，所述安裝桿的兩側對稱設有第二安裝孔，所述第二安裝孔的內部設有第二螺紋，所述第二安裝孔的內部通過第二螺紋螺紋連接有螺栓，所述螺栓的下端螺紋連接有螺帽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車擺臂，可以通過安裝槽對減震器進行安裝，在夾持板的作用下對其夾持限位，便于更換，且安裝桿受外力影響時，可以在襯套內左右移動，減少外力對安裝桿的損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1處A的放大圖。

圖中：1擺臂本體、2第一安裝孔、3安裝槽、4夾持板、5第一彈簧、6推動桿、7圓孔、8第一螺紋、9螺紋桿、10襯套、11限位環、12安裝桿、13限位塊、14第二彈簧、15第三彈簧、16第二安裝孔、17第二螺紋、18螺栓、19螺帽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。