[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于直升機(jī)停機(jī)坪的氣象支架避雷系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821606203.5
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208890102U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 壽海波;章成榮;楊東輝;丁婷杰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江圣翔航空科技有限公司
• 主分類號: H01T19/04
• 分類號: H01T19/04;H01R4/66;E01F3/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng);張建

本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于直升機(jī)停機(jī)坪的氣象支架避雷系統(tǒng)，包括停機(jī)坪和設(shè)置在停機(jī)坪處的走梯、防護(hù)系統(tǒng)和氣象支架，氣象支架上安裝有若干氣象傳感器，氣象支架位于停機(jī)坪的一旁，且氣象支架包括立柱和、高位安裝部和低位安裝部，高位安裝部的側(cè)面連接有L型結(jié)構(gòu)的接閃器，接閃器包括誘雷針和位于誘雷針下端且與誘雷針相垂直的連接針，接閃器通過連接針固定在立柱上，連接針上連接有引線，且引線通過連接結(jié)構(gòu)連接至主體建筑防雷接地網(wǎng)。本實(shí)用新型將各個(gè)氣象傳感器均安裝在一個(gè)氣象支架上，然后對氣象支架進(jìn)行避雷處理，不需要對各個(gè)氣象傳感器進(jìn)行一一防雷處理，能夠減輕雷雨天對停機(jī)坪的傷害，對停機(jī)坪起到保護(hù)作用，提高了整體的安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于直升機(jī)停機(jī)坪技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于直升機(jī)停機(jī)坪的氣象支架避雷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市對直升機(jī)的需求由來已久，而隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，直升機(jī)漸漸地開始在人們的日常生活中得到越來越廣泛地應(yīng)用，尤其是在醫(yī)療救援、高速救援、高層消防、國防交通、航空旅游等方面。

直升機(jī)停機(jī)坪一般會(huì)被安裝在建筑物屋頂面等寬闊的場地，并且直升機(jī)停機(jī)坪會(huì)使用較多的金屬材質(zhì)很容易出現(xiàn)被雷擊中的情況，所以需要對直升機(jī)停機(jī)坪進(jìn)行避雷處理，現(xiàn)有技術(shù)中，為了防止停機(jī)坪被雷擊中通常會(huì)將停機(jī)坪主體、走梯以及升降平臺(tái)連接至主體建筑防雷接地網(wǎng)，從而起到保護(hù)停機(jī)坪的作用，并且人們也對停機(jī)坪的避雷系統(tǒng)不斷進(jìn)行改進(jìn)，例如中國專利公開了一種直升機(jī)停機(jī)坪避雷系統(tǒng)[申請?zhí)枺篊N201520076305.0]，包括停機(jī)坪體、誘雷突針、可旋轉(zhuǎn)針體、針體卡槽，所述的可旋轉(zhuǎn)針體下端連接停機(jī)坪體側(cè)端，上端連接誘雷突針，所述的停機(jī)坪體側(cè)端設(shè)有針體卡槽，所述的針體卡槽等于或者略大于所述的可旋轉(zhuǎn)針體，所述的可旋轉(zhuǎn)針體為下端大上端小的可抽插式結(jié)構(gòu)。上述方案的避雷系統(tǒng)可以減少保護(hù)角度數(shù)，具有能夠增大針尖電場，使針尖接引上方乃至橫向的雷電流，提高引雷能力等優(yōu)點(diǎn)。

但是，現(xiàn)有技術(shù)以及上述方案都是針對停機(jī)坪主體進(jìn)行防雷保護(hù)，而停機(jī)坪一旁通常會(huì)設(shè)置有包括各種氣象傳感器的氣象系統(tǒng)，例如風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器、雨雪傳感器和光照傳感器等氣象傳感器，由于氣象傳感器過多，在各個(gè)氣象傳感器上安裝避雷系統(tǒng)并不現(xiàn)實(shí)，所以現(xiàn)有技術(shù)中通常會(huì)忽略對氣象傳感器進(jìn)行避雷保護(hù)，導(dǎo)致通常出現(xiàn)某一個(gè)或者幾個(gè)氣象傳感器被雷擊中而損壞的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種應(yīng)用于直升機(jī)停機(jī)坪的氣象支架避雷系統(tǒng)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：

一種應(yīng)用于直升機(jī)停機(jī)坪的氣象支架避雷系統(tǒng)，包括停機(jī)坪和設(shè)置在停機(jī)坪處的走梯、防護(hù)系統(tǒng)和氣象支架，所述氣象支架上安裝有若干用于氣象采集的氣象傳感器，所述氣象支架位于停機(jī)坪的一旁，且所述氣象支架包括立柱和依次位于立柱上的高位安裝部和低位安裝部，所述高位安裝部的側(cè)面連接有L型結(jié)構(gòu)的接閃器，所述接閃器包括誘雷針和位于誘雷針下端且與所述誘雷針相垂直的連接針，所述接閃器通過所述連接針固定在所述立柱上，所述連接針上連接有引線，且所述引線通過連接結(jié)構(gòu)連接至主體建筑防雷接地網(wǎng)；所述走梯連接于停機(jī)坪，所述防護(hù)系統(tǒng)包括若干鉸接設(shè)置在停機(jī)坪周向邊緣的防護(hù)網(wǎng)，且所述停機(jī)坪、走梯和防護(hù)網(wǎng)均接入至主體建筑防雷接地網(wǎng)。

通過上述技術(shù)方案，將各個(gè)氣象傳感器均安裝在一個(gè)氣象支架上，然后對氣象支架進(jìn)行避雷處理，通過該手段，既不需要對各個(gè)氣象傳感器進(jìn)行一一防雷處理，又能夠保護(hù)各個(gè)氣象傳感器免遭雷擊；此外，使用L型結(jié)構(gòu)的接閃器作為氣象支架的避雷裝置，不會(huì)影響到氣象支架上各個(gè)氣象傳感器的工作，同時(shí)也不會(huì)影響接閃器的引雷效果；通過對停機(jī)坪附近的各個(gè)氣象傳感器進(jìn)行防雷保護(hù)，能夠減輕雷雨天對停機(jī)坪的傷害，對停機(jī)坪起到保護(hù)作用，提高了整體的安全性能。

在上述應(yīng)用于直升機(jī)停機(jī)坪的氣象支架避雷系統(tǒng)中，所述氣象支架呈中空結(jié)構(gòu)，且所述引線通過所述中空結(jié)構(gòu)從接閃器連接至連接結(jié)構(gòu)。