[實用新型]汽車高速碰撞緩沖防護器

有效

• 申請號: 201821602555.3
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208993621U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 羅軍偉
• 申請（專利權）人: 羅軍偉
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B62D21/02
• 代理公司: 佛山幫專知識產權代理事務所(普通合伙) 44387
• 代理人: 顏德昊

本實用新型公開了一種汽車高速碰撞緩沖防護器，包括與汽車主梁勾接固定的左受力杠桿支架和右受力杠桿支架；及分別固定于橫梁左端和右端的軸承總成座；及兩端安裝于軸承總成座上的扭力彈簧環繞桿；及安裝于彈簧環繞桿上的固定板；所述固定板頂面一體制成有碰撞受力板；所述固定板和碰撞受力板背面形成的角度大于120°；所述彈簧環繞桿上環繞有緩沖扭力彈簧；所述緩沖扭力彈簧一端壓緊碰撞受力板背面；本實用新型的汽車高速碰撞緩沖防護器，通過改變力的方向，使動能轉化成內能，為汽車在行駛中追尾碰撞或被動碰撞等過程中緩解碰撞的力，從而達到保護汽車內的生命安全，提高汽車安全系數，減少車內的傷亡。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車緩沖器，具體涉及一種汽車高速碰撞緩沖防護器，屬于汽車安全配件技術領域。

背景技術

隨著我國人民生活水平的提高和高速公路的快速發展，高速公路的汽車碰撞、追尾的狀況時有發生，雖然現在很多汽車都有智能的剎車系統，但也不能保證萬無一失，以及在被動狀態下的碰撞；現在汽車普遍的防撞設計，一般的防撞欄簡單一條杠，如中國專利申請號：201720995460.1，公開了一種汽車防撞桿，其包括防撞桿體以及對稱設于防撞桿體兩端的兩個固定裝置，固定裝置包括安裝座、連接桿和套筒，安裝座固定于車門內板上；連接桿的一端與安裝座連接；套筒套設于防撞桿體的一端；套筒內部設有第一螺紋，防撞桿體在與套筒連接的一端設有與第一螺紋相配合的第二螺紋，連接桿的另一端設有與第一螺紋相配合的第三螺紋；本實用新型的防撞桿體通過套筒與連接桿連接，進一步的固定在車門內板上，安裝簡單方便；同時，本實用新型的防撞桿體與套筒之間、套筒與連接桿之間均為可拆卸式的連接，若防撞桿出現破損，可針對性的對破損部件進行拆除和替換，節省維修費用；但其相對在比較高速的碰撞后，不能起到有效保護作用；而現有的智能剎車系統，也往往可能存在智能控制芯片損壞，系統失靈，電磁干擾等問題，在被動撞擊的情況下，更無法起到保護作用。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種汽車高速碰撞緩沖防護器，通過改變力的方向，使動能轉化成內能，為汽車在行駛中追尾碰撞或被動碰撞等過程中緩解碰撞的力，從而達到保護汽車內的生命安全，提高汽車安全系數，減少車內的傷亡。

本實用新型的汽車高速碰撞緩沖防護器，包括與汽車主梁勾接固定的左受力杠桿支架和右受力杠桿支架；及分別固定于橫梁左端和右端的軸承總成座；及兩端安裝于軸承總成座上的扭力彈簧環繞桿；及安裝于扭力彈簧環繞桿上的固定板；所述固定板頂面一體制成有碰撞受力板；所述固定板和碰撞受力板背面形成的角度大于120°；所述彈簧環繞桿上環繞有緩沖扭力彈簧；所述緩沖扭力彈簧一端壓緊碰撞受力板背面；所述緩沖扭力彈簧另一端固定到左受力杠桿支架和右受力杠桿支架下部。

上述方案中，碰撞受力板通過緩沖扭力彈簧的背后支撐，使當碰撞受力板最先受到碰撞產生的力時，扭力強簧就會起到緩沖作用，從而延長碰撞的時間，使力得很好的緩解，其原理也相同于貓在高空跳落地面時的骨骼緩沖；本原理遵守物理力學沖擊力的計算：

加速度a＝(V₁-V₂)/t；

撞擊力F＝ma；F＝m(V₁-V₂)/t；