[實用新型]一種可折疊的車腳蹬

有效

• 申請號: 201821601617.9
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN208855524U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 聶亮亮;花開明
• 申請（專利權）人: 無錫維萊防務設計有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 程爽

本實用新型提供一種可折疊的車腳蹬，包括第一豎板、第一橫板、第二豎板、第二橫板、軸銷，所述第一豎板、所述第一橫板、所述第二豎板、所述第二橫板通過4根軸銷相互連接形成方形結構。所述第一橫板和所述第二橫板上設置有橫板槽且所述第一橫板和所述第二橫板的寬度要大于所述第二豎板和所述第一豎板的寬度，所述第二豎板和所述第一豎板的兩端均放置在所述橫板槽內。本實用新型通過將第一豎板、第一橫板、第二豎板、第二橫板由4根軸銷相互連接形成可折疊的方形結構，上車踩踏時不會受力擺動，保證安全便捷性能，而且受力會變形折疊，滿足汽車通過性。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車領域，具體涉及一種可折疊的車腳蹬。

背景技術

軍用車一般比較高大，駕駛艙離地間隙較大，雖然設計有腳踏，但距離地面仍然較高，造成駕乘人員上車比較困難。但局限于汽車通過性，離地間隙和接近角都有要求，目前一般都在腳踏下方增加鐵鏈式結構腳蹬。然而，鐵鏈式腳蹬由于結構限制，無法穩定固定，導致上車踩踏時會受力擺動，致使登車困難，更有踩空等意外發生，因此難以滿足需求。

實用新型內容

本實用新型提供一種可折疊的車腳蹬，以解決現有技術存在的鐵鏈式結構腳蹬受力擺動的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種可折疊的車腳蹬，包括第一豎板、第一橫板、第二豎板、第二橫板、軸銷，所述第一豎板、所述第一橫板、所述第二豎板、所述第二橫板通過4根軸銷相互連接形成方形結構，所述第一橫板和所述第二橫板上設置有橫板槽且所述第一橫板和所述第二橫板的寬度要大于所述第二豎板和所述第一豎板的寬度，所述第二豎板和所述第一豎板的兩端均放置在所述橫板槽內。

優選的，所述第一橫板上設置有螺栓孔，所述第一橫板通過所述螺栓孔和螺栓連接在車上。

本實用新型帶來的有益效果：本實用新型提供的一種可折疊的車腳蹬通過將第一豎板、第一橫板、第二豎板、第二橫板由4根軸銷相互連接形成可折疊的方形結構，上車踩踏時不會受力擺動，保證安全便捷性能，而且受力會變形折疊，滿足汽車通過性。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的可折疊的車腳蹬的整體結構示意圖。

圖2是根據本實用新型實施例的可折疊的車腳蹬的折疊狀態示意圖。

其中，1-第一豎板，2-第一橫板，3-第二豎板，4-第二豎板，5-軸銷，6-橫板槽，7-螺栓孔。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，以下結合附圖及具體實施例，對本實用新型作進一步地詳細說明。

本實用新型提供的一種可折疊的車腳蹬，包括第一豎板1、第一橫板2、第二豎板3、第二橫板4、軸銷5，所述第一豎板1、所述第一橫板2、所述第二豎板3、所述第二橫板4通過4根軸銷5相互連接形成方形結構。所述第一橫板2和所述第二橫板4上設置有橫板槽6且所述第一橫板2和所述第二橫板4的寬度要大于所述第二豎板3和所述第一豎板1的寬度，所述第二豎板3和所述第一豎板1的兩端均放置在所述橫板槽6內。

在本實施例中，所述第一橫板2上設置有螺栓孔7，所述第一橫板2通過所述螺栓孔7和螺栓連接在車上。所述第一豎板1、所述第一橫板2、所述第二豎板3、所述第二橫板4均能夠通過所述軸銷5進行旋轉折疊在一起，折疊時開口都朝內，保證腳踏前后受力時能折疊變形呈80°左右，保證整車通過性能。

綜上所述，本實用新型提供的一種可折疊的車腳蹬通過將第一豎板、第一橫板、第二豎板、第二橫板由4根軸銷相互連接形成可折疊的方形結構，上車踩踏時不會受力擺動，保證安全便捷性能，而且受力會變形折疊，滿足汽車通過性。

以上所述僅為本實用新型的實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的權利要求范圍之內。