[實(shí)用新型]一種后端梁組件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821600650.X | 申請日: | 2018-09-29 |
| 公開(公告)號: | CN209112286U | 公開(公告)日: | 2019-07-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 唐春柳;汪德強(qiáng);蔣子慶 | 申請(專利權(quán))人: | 上汽通用五菱汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D25/08 | 分類號: | B62D25/08;B62D25/20 |
| 代理公司: | 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253 | 代理人: | 焦燁鋆 |
| 地址: | 545007 廣西壯族自治區(qū)柳*** | 國省代碼: | 廣西;45 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 后端梁 前板 后板 本實(shí)用新型 下連接板 腔體 尾門 密封條 零件合格率 腔體下部 后地板 上表面 大梁 感知 前部 整車 延伸 | ||
本實(shí)用新型公開一種后端梁組件,包括后端梁前板、后端梁后板和后端梁下連接板,所述后端梁前板固定于所述后端梁后板前部,所述后端梁前板與后地板固定連接,所述后端梁前板與所述后端梁后板之間圍設(shè)有腔體,所述腔體由尾門密封條處延伸至后大梁上表面處,所述后端梁下連接板固定于所述腔體下部。本實(shí)用新型的一種后端梁組件,能夠提高后端梁區(qū)域的零件合格率,強(qiáng)化尾門結(jié)構(gòu),降低成本、周期,提升整車感知質(zhì)量。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車后端梁技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種后端梁組件。
背景技術(shù)
如圖1-2所示,現(xiàn)有車型的后端梁與后地板、后縱梁搭配會有下列問題:
后端梁腔體上由尾門密封條下延到后大梁的下表面,后大梁后端的空間被后端梁占據(jù),無后防撞梁空間;后端梁與后大梁、后地板在X向、Y向、Z向均有搭接、匹配。現(xiàn)有后端梁搭配使售后維修成本高,維修周期長,維修后的零件質(zhì)量也會較差;而且,后端梁區(qū)域的零件合格率低,影響整車的感知質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的,本實(shí)用新型的目的是提供一種后端梁組件,能夠提高后端梁區(qū)域的零件合格率,強(qiáng)化尾門結(jié)構(gòu),降低成本、周期,提升整車感知質(zhì)量。
本實(shí)用新型的一種后端梁組件,包括后端梁前板、后端梁后板和后端梁下連接板,所述后端梁前板固定于所述后端梁后板前部,所述后端梁前板與后地板固定連接,所述后端梁前板與所述后端梁后板之間圍設(shè)有腔體,所述腔體由尾門密封條處延伸至后大梁上表面處,所述后端梁下連接板固定于所述腔體下部。
本實(shí)用新型的一種后端梁組件還可以是:
所述后端梁前板和所述后端梁后板上均設(shè)有加強(qiáng)筋。
所述加強(qiáng)筋沿所述后端梁前板和所述后端梁后板的前端面上延伸設(shè)置。
所述后端梁前板和所述后端梁后板上設(shè)有至少兩個定位孔。
所述后端梁前板和所述后端梁后板上均設(shè)有向外翻的翻邊,所述翻邊由所述后端梁前板和所述后端梁后板的后端延伸至所述后端梁前板和所述后端梁后板的前端。
本實(shí)用新型的一種后端梁組件,包括后端梁前板、后端梁后板和后端梁下連接板,所述后端梁前板固定于所述后端梁后板前部,所述后端梁前板與后地板固定連接,所述后端梁前板與所述后端梁后板之間圍設(shè)有腔體,所述腔體由尾門密封條處延伸至后大梁上表面處,所述后端梁下連接板固定于所述腔體下部。這樣,所述后端梁前板與所述后端梁后板之間形成腔體,腔體由尾門密封條下延到后大梁的上表面,后大梁后端的空間留給后防撞梁,后防撞梁為螺栓連接的總裝件;后端梁與后大梁、后地板在X向和Z向有搭接、匹配,匹配關(guān)系少,有利于提高后端梁區(qū)域的零件合格率。后端梁的X向有1/2腔體是再后大梁的上方,并與后大梁Z向連接,強(qiáng)化尾門框,后端梁的腔體由后大梁的腔體托起,后端梁在Y向由左右后大梁連接,與左右后大梁形成連貫的腔體結(jié)構(gòu),進(jìn)而提高尾門框架強(qiáng)度。本實(shí)用新型的一種后端梁組件,能夠提高后端梁區(qū)域的零件合格率,強(qiáng)化尾門結(jié)構(gòu),降低成本、周期,提升整車感知質(zhì)量。
附圖說明
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種后端梁組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)的后端梁組件的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的一種后端梁組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的一種后端梁組件的后視圖。
圖5是圖3中A-A的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的一種后端梁組件連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的一種后端梁組件連接結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖8是本實(shí)用新型的一種后端梁組件連接結(jié)構(gòu)仰視圖。
圖號說明
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于上汽通用五菱汽車股份有限公司,未經(jīng)上汽通用五菱汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821600650.X/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種前隔板下安裝板總成
- 下一篇:一種車身尾門框加強(qiáng)組件





