[實用新型]一種分塊式前圍板總成

有效

• 申請號: 201821600519.3
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN209112107U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 李直騰;龍航;劉燁;汪德強
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B62D25/08
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種分塊式前圍板總成，前圍板下板左上端固定連接有轉向管安裝板，前圍板下板左右兩端分別與前圍板右端下部和前圍板右板左部、下部固定連接，轉向管安裝板上端、左端、下端與對應的前圍板上板下端、前圍板左板右端、前圍板下板左側上端固定連接，前圍板下板和前圍板上板之間的背面固定連接有前圍板橫梁，前圍板橫梁兩端分別與汽車縱梁固定連接，前圍板橫梁中部固定連接有前圍板橫梁。本實用新型的一種分塊式前圍板總成減小了沖壓成形性的難度，也間接提升沖壓成形的尺寸精度，從而提升整體零件的合格率；前圍板總成區域的振動明顯降低，提升NVH性能，優化了碰撞傳遞路徑的結構，提升碰撞安全性能。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車車身技術，特別是涉及一種分塊式前圍板總成。

背景技術

前圍板總成位于汽車的發動機艙和駕駛艙之間，前圍板總成具有以下左右：(一)前圍板總成具有防水、防塵等基本功能；(二)前圍板總成能有效的隔絕發動機艙的噪音；(三)前圍板總成需要在發生碰撞時阻止發動機侵入到駕駛艙，是將發動機艙和駕駛艙進行隔離的重要部件。

現有車型中的前圍板總成(如圖1所示)，將前圍板01的本體做成整體式，然后在一些關鍵的區域使用加強板02進行加強，以便滿足NVH和安全性能等要求。該車型中前圍板總成的結構存在一些不足：(一)整體式前圍板在一些關鍵區域增加加強板，并不能很好的加強某一個區域的結構，如在前縱梁連接到A柱的區域，無法提供很強的結構，使得碰撞時該區域變形較大，影響碰撞安全性能；(二)對于整體式前圍板，為了保證前圍板的剛度，降低面對發動機部分的抖動，需要保證前圍板的厚度不小于1.0mm，但由于前圍板為整體式，其他不需要加厚的區域就形成了浪費，不利于整車輕量化；(三)整體式前圍板的沖壓成形性較差，往往為了保證成形性而犧牲了一些較好的結構。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種分塊式前圍板總成，其優點是減小了沖壓成形性的難度，也間接提升沖壓成形的尺寸精度，從而提升整體零件的合格率；前圍板總成區域的振動明顯降低，提升NVH性能，優化了碰撞傳遞路徑的結構，提升碰撞安全性能。

本實用新型的一種分塊式前圍板總成，包括前圍板上板、前圍板左板、前圍板右板和前圍板下板，所述前圍板下板左上端固定連接有轉向管安裝板，所述前圍板上板左右兩側下端分別與所述前圍板左板上端和所述前圍板右板上端固定連接，所述前圍板上板中部下端與所述前圍板下板上端固定連接，所述前圍板下板左右兩端分別與所述前圍板左板右端下部和所述前圍板右板左部、下部固定連接，所述轉向管安裝板上端、左端、下端與對應的所述前圍板上板下端、所述前圍板左板右端、所述前圍板下板左側上端固定連接，所述前圍板下板和所述前圍板上板之間的背面固定連接有前圍板橫梁，所述前圍板橫梁兩端分別與汽車縱梁固定連接，所述前圍板橫梁中部固定連接有前圍板橫梁，所述前圍板縱梁前端固定連接于前檔流失槽上。

本實用新型的一種分塊式前圍板總成還可以是：

所述前圍板上板上位于制動踏板位置處固定連接有制動踏板加強板。

所述前圍板下板上位于中央通道位置處固定連接有中央通道加強板。

所述前圍板上板整體厚度大于等于1.0mm。

所述前圍板下板整體厚度小于等于0.8mm。

所述前圍板左板和所述前圍板右板整體厚度為1.4mm-2.0mm。

所述前圍板左板和所述前圍板右板均與前縱梁延伸板固定連接，所述前圍板左板、所述前圍板右板與所述前縱梁延伸板均圍設有8字形腔體。