[實(shí)用新型]動(dòng)力電池護(hù)板以及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821594895.6
• 申請(qǐng)日: 2018-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN209071562U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟鑫;朱俊明;林麗旋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6562;H01M10/615
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 胡海國(guó)

本實(shí)用新型公開一種動(dòng)力電池護(hù)板以及車輛，所述動(dòng)力電池護(hù)板包括設(shè)置于所述主護(hù)板和保溫層，所述主護(hù)板設(shè)置在電池箱的底部用來保護(hù)電池箱，所述主護(hù)板上開設(shè)有多個(gè)通風(fēng)口，所述保溫層對(duì)應(yīng)覆蓋設(shè)置在所述通風(fēng)口上，且所述保溫層能在所述通風(fēng)口上被吹起或者落下貼合所述通風(fēng)口。汽車行駛時(shí)保溫層被風(fēng)吹起，風(fēng)從通風(fēng)口進(jìn)入電池箱表面保證電池的散熱，汽車靜止時(shí)保溫層則自由貼合在通風(fēng)口上，可以保證熱量流失較慢，進(jìn)而使電池保持在一個(gè)合理的溫度下；此種動(dòng)力電池護(hù)板，通過在主護(hù)板上設(shè)置保溫層，汽車靜止時(shí)可使電池在寒冷天氣下能夠很好地維持溫度，短時(shí)間內(nèi)汽車啟動(dòng)更容易，提高電池的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種動(dòng)力電池護(hù)板以及車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)在純電動(dòng)車車型分兩種，一種是電池置于車架上，這類車一般沒有動(dòng)力電池護(hù)板，第二種是有專門電池包并且置于車身下方，這類車都有動(dòng)力電池護(hù)板用以保護(hù)電池箱體，但是常用的電池護(hù)板卻沒有保溫功能。而在我國(guó)的東北和西北溫度常年較低，一年中約一半時(shí)間的溫度在0℃以下，在半小時(shí)沒有使用汽車后電池包溫度會(huì)變得很低，車輛啟動(dòng)變困難且性能較差，對(duì)出行造成困難。

因此，有必要提供一種動(dòng)力電池護(hù)板以解決上述技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是提供一種動(dòng)力電池護(hù)板以及車輛，以解決寒冷天氣下動(dòng)力電池?zé)o法保溫的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的動(dòng)力電池護(hù)板包括設(shè)置于所述電池箱的底部的主護(hù)板以及設(shè)置在所述主護(hù)板上的保溫層，所述主護(hù)板上開設(shè)有多個(gè)通風(fēng)口，所述保溫層對(duì)應(yīng)覆蓋設(shè)置在所述通風(fēng)口上，且所述保溫層能在通風(fēng)口上被吹起而打開所述通風(fēng)口或者落下而貼合所述通風(fēng)口。

優(yōu)選地，所述動(dòng)力電池護(hù)板包括多塊所述保溫層，多塊所述保溫層與多個(gè)所述通風(fēng)口一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述保溫層的一端固定在所述通風(fēng)口一側(cè)，所述保溫層的其余部分覆蓋在所述通風(fēng)口上。

優(yōu)選地，所述保溫層為毛氈、纖維織布或者石棉布。

優(yōu)選地，多個(gè)所述通風(fēng)口在所述主護(hù)板上間隔均勻分布。

優(yōu)選地，所述通風(fēng)口為貫穿所述主護(hù)板的通孔，且所述通孔的軸線相對(duì)于所述主護(hù)板的上表面傾斜設(shè)置，所述通孔的軸線為與貫穿方向垂直的各個(gè)橫截面的中心的連線。

優(yōu)選地，所述動(dòng)力電池護(hù)板還包括設(shè)置于所述主護(hù)板的側(cè)面的多個(gè)翻邊，所述翻邊與所述主護(hù)板連成一體式結(jié)構(gòu)，所述翻邊高于所述電池箱的底部。

優(yōu)選地，所述主護(hù)板與其中一個(gè)所述翻邊的連接處開設(shè)有出風(fēng)口，從所述通風(fēng)口進(jìn)入的風(fēng)能夠從所述出風(fēng)口中出去。

優(yōu)選地，所述主護(hù)板包括底板和設(shè)置在底板四周的連接板，所述底板和所述連接板上設(shè)有多個(gè)安裝孔。

優(yōu)選地，所述動(dòng)力電池護(hù)板還包括多個(gè)固定組件，所述固定組件通過所述安裝孔將所述主護(hù)板固定在所述電池箱上。

優(yōu)選地，所述底板的中部設(shè)置有主定位孔，所述連接板上設(shè)置有次定位孔，所述主定位孔和所述次定位孔能夠?qū)λ鲋髯o(hù)板進(jìn)行定位。

另外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的動(dòng)力電池護(hù)板。

本實(shí)用新型技術(shù)方案中，通過在電池箱的底部設(shè)置主護(hù)板并在主護(hù)板上開設(shè)通風(fēng)口，利用在通風(fēng)口上加入質(zhì)量輕的保溫層，當(dāng)汽車前進(jìn)時(shí)風(fēng)從通風(fēng)口進(jìn)入，保溫層被風(fēng)吹起，可以保證電池的散熱；當(dāng)車停下時(shí)保溫層自由下落貼合通風(fēng)口上，可以保證熱量流失較慢，進(jìn)而讓電池在寒冷天氣下也會(huì)保持在一個(gè)較為合理的溫度下使汽車更容易啟動(dòng)，節(jié)省能源并提高電池的使用壽命。

附圖說明