[實用新型]一種軌道交通受電弓在線監測系統

有效

• 申請號: 201821593264.2
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208833178U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 高美羚
• 申請（專利權）人: 四川瑞新軌道交通科技發展有限公司
• 主分類號: G01B11/00
• 分類號: G01B11/00;G01J5/00;G01L5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種軌道交通受電弓在線監測系統，包括固定座，所述固定座頂部固定有減震座，所述減震座外側焊接有環形架，且環形架與固定座之間焊接有連接桿，所述減震座上套接有減震柱，且減震柱的頂部固定有受電弓。本實用新型該軌道交通受電弓在線監測系統，可以實時監測受電弓的突變狀態及參數和緩慢變化的參數，便于受電弓的及時維修或維護，其次設置有無線傳輸器，可以將PLC控制器接收的信號實施無線傳輸到終端設備上，實現實時傳輸，在線監測。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通技術領域，具體為一種軌道交通受電弓在線監測系統。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統。隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。常見的軌道交通有傳統鐵路(國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統(跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統)和旅客自動捷運系統等。在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱。

現有的軌道交通受電弓在線監測系統，其檢測裝置的結構簡單，無法從受電弓突變和緩慢變化的兩個方向進行實時檢測，其次沒有設置無線傳輸結構，無法實現實時在線檢測，故而滿足不了使用者的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決現有的軌道交通受電弓在線監測系統，其檢測裝置的結構簡單，無法從受電弓突變和緩慢變化的兩個方向進行實時檢測，其次沒有設置無線傳輸結構，無法實現實時在線檢測的問題，提供一種軌道交通受電弓在線監測系統。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種軌道交通受電弓在線監測系統，包括固定座，所述固定座頂部固定有減震座，所述減震座外側焊接有環形架，且環形架與固定座之間焊接有連接桿，所述減震座上套接有減震柱，且減震柱的頂部固定有受電弓，所述受電弓的內部設置有接觸網線，所述受電弓的頂部螺栓固定有弧形架，所述弧形架的兩端固定有檢測裝置，所述檢測裝置一側表壁上固定有激光檢測儀、紅外成像儀和攝像頭，所述受電弓上設置有壓力傳感器。

其中，所述檢測裝置包括PLC控制器、圖像處理器和無線傳輸器，所述PLC控制器的輸出端與圖像處理器的輸入端電性連接，且圖像處理器的輸出端與無線傳輸器的輸入端電性連接。

其中，所述無線傳輸器通過局域網與終端設備的輸入端電性連接。

其中，所述激光檢測儀、紅外成像儀、攝像頭和壓力傳感器輸出端均與PLC控制器的輸入端電性連接。

其中，所述檢測裝置共設置有兩個，且兩個檢測裝置設置在弧形架的兩端，兩個檢測裝置關于弧形架的豎直中線相互對稱。

其中，所述連接桿共設置有三個，且三個連接桿呈環形分布，相鄰兩連接桿之間的間距相等。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，該軌道交通受電弓在線監測系統設置有紅外成像儀和壓力傳感器，通過紅外成像儀和壓力傳感器可以檢測受電弓網突變的狀態及參數，如異常磨耗、滑板缺口、羊角變形、受電弓運行姿態異常、受電弓壓力異常層、可及時發現并維修，防止事故擴大。

2、本實用新型中，該軌道交通受電弓在線監測系統設置有激光檢測儀和壓力傳感器可以在線檢測受電弓網緩慢變化的參數，如滑板磨耗、弓網壓力趨勢等參數，可以預測滑板的替換時間，指導受電弓維護。