[實用新型]齒輪箱和傳動機構

有效

• 申請號: 201821590718.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN209196080U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 王清航
• 申請（專利權）人: 日本電產（大連）有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝

本實用新型提供了一種齒輪箱和傳動機構。該齒輪箱用于容納齒輪和齒輪軸的至少一部分，該齒輪箱具有齒輪軸支承壁，該齒輪軸支承壁圍繞該齒輪軸的外周沿該齒輪軸的延伸方向延伸，支承該齒輪軸旋轉，在該齒輪軸支承壁的朝向該齒輪軸的一側設置有凹槽。通過本實用新型實施例，即使在齒輪箱與齒輪軸長期配合使用后，也能夠抑制齒輪箱的齒輪軸支承壁與齒輪軸之間的摩擦增大，從而抑制噪音增大。

技術領域

本實用新型涉及一種傳動技術領域，尤其涉及一種齒輪箱和傳動機構。

背景技術

在以往的技術中，馬達的動力可以通過齒輪等傳動部件傳遞給外部機構。在現有的結構中，通常采用齒輪箱來容納齒輪，使馬達的輸出軸在齒輪箱內與齒輪嚙合，并且齒輪軸延伸至齒輪箱的外部，這樣，在馬達進行旋轉驅動的情況下，馬達的輸出軸帶動齒輪旋轉，通過齒輪軸將動力傳遞到外部。

應該注意，上面對技術背景的介紹只是為了方便對本申請的技術方案進行清楚、完整的說明，并方便本領域技術人員的理解而闡述的。不能僅僅因為這些方案在本申請的背景技術部分進行了闡述而認為上述技術方案為本領域技術人員所公知。

實用新型內容

在現有的結構中，通常在齒輪箱上設置齒輪軸支承壁，從而在齒輪軸的外周側支承齒輪軸旋轉，從而支承齒輪旋轉。為了減小齒輪軸支承壁與齒輪軸之間的摩擦，通常在齒輪軸支承壁與齒輪軸之間設置有潤滑脂。發明人發現，由于齒輪箱和齒輪軸可能在高溫或低溫等惡劣環境下使用，因此在長期使用后，潤滑脂容易從齒輪軸支承壁與齒輪軸之間流出，由此導致齒輪軸支承壁與齒輪軸之間的潤滑脂減少、摩擦增大，從而噪音增大。

為了解決上述問題，本實用新型實施例提供一種齒輪箱，即使在齒輪箱與齒輪軸長期配合使用后，也能抑制齒輪箱的齒輪軸支承壁與齒輪軸之間的摩擦增大，從而抑制噪音增大。

根據本實用新型實施例的第一方面，提供一種齒輪箱，該齒輪箱用于容納齒輪和齒輪軸的至少一部分，該齒輪箱具有齒輪軸支承壁，該齒輪軸支承壁圍繞該齒輪軸的外周沿該齒輪軸的軸向延伸，支承該齒輪軸旋轉，在該齒輪軸支承壁的朝向該齒輪軸的一側設置有凹槽。

根據本實用新型實施例的第二方面，提供一種傳動機構，該傳動機構具有根據上述第一方面所述的齒輪箱。

本實用新型實施例的一種有益效果在于，通過在齒輪軸支承壁上設置凹槽，能夠利用凹槽存儲流動的潤滑材料以用于在齒輪軸支承壁與齒輪軸之間持續潤滑，使潤滑材料不容易從齒輪軸支承壁與齒輪軸之間流出，這樣，即使在齒輪箱與齒輪軸長期配合使用后，也能夠抑制齒輪箱的齒輪軸支承壁與齒輪軸之間的摩擦增大，從而抑制噪音增大。

參照后文的說明和附圖，詳細公開了本實用新型的實施方式。應該理解，本實用新型的實施方式在范圍上并不因此而受到限制。在所附權利要求的精神和條款的范圍內，本實用新型的實施方式包括許多改變、修改和等同。

針對一種實施方式描述和/或示出的特征可以以相同或類似的方式在一個或更多個其他實施方式中使用，與其他實施方式中的特征相組合，或替代其他實施方式中的特征。

應該強調，術語“包括/包含/具有”在本文使用時指特征、整件、或組件的存在，但并不排除一個或更多個其他特征、整件或組件的存在或附加。

附圖說明

所包括的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步的理解，其構成了說明書的一部分，用于例示本發明的實施方式，并與文字描述一起來闡釋本發明的原理。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例1的齒輪箱與馬達、齒輪以及齒輪軸組裝后的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例1的齒輪箱的一部分與馬達、齒輪以及齒輪軸組裝后的結構示意圖；