[實用新型]移動無線充電系統

有效

• 申請號: 201821584727.9
• 申請日: 2018-09-27
• 公開（公告）號: CN209104874U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 仝利鋒;劉威;張瑞豐;張龍飛
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J50/10;H02J50/40;B60L53/12
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 李清凡

本實用新型提供一種移動無線充電系統，包括功率調節模塊、第一整流變換器和第一逆變器；功率調節模塊的輸入端用于連接電網，輸出端連接第一整流變換器的交流側，第一整流變換器的直流側連接第一逆變器的直流側；還包括交流母線和至少兩個發射模塊；所述交流母線設置在第一逆變器的交流側，各發射模塊分別包括相應的發射導軌和互感線圈；各發射導軌與相應的互感線圈連接，各互感線圈均設置在所述交流母線上。本實用新型提供的技術方案，互感線圈可以將較低的激勵電壓提升至較高的激勵電壓，不需要電源變換裝置中逆變器的交流側提供較高等級的電壓，從而解決現有技術中由于電源變換裝置中逆變器交流側輸出電壓等級過高造成的安全性較低的問題。

技術領域

本實用新型屬于電動車輛移動充電技術領域，具體涉及一種移動無線充電系統。

背景技術

電動車輛是以動力電池為動力源的車輛，相對于傳統以發動機為動力源的車輛，具有清潔、無污染、噪音小等優點，在傳統能源消耗量逐漸增加和環境日益惡化的今天，電動車輛越來越受消費者的歡迎。

電動車輛以動力電池為動力源，動力電池所存儲的電量用盡之后需要為動力電池充電。目前動力電池常用的充電方法，是將充電樁上的充電槍連接到車輛的充電插座上，充電槍從充電樁上取電后為動力電池充電。但是這種充電方式比較笨拙，必須將車輛停到充電樁處才能進行充電。

針對該問題，很多汽車廠商提出了移動無線充電的方案，如授權公告號為CN203707844U的中國實用新型專利所公開的基于車輛移動方向檢查的電動汽車無線充電控制系統，就是在車輛上設置拾取線圈(即接收線圈)，在充電系統中設置發射線圈，通過發射線圈與拾取線圈之間的電磁感應，實現在電動車輛移動過程中對其進行無線充電。

但是上述專利所提供的移動無線充電系統所采用的是集中式的供電方式，即將整流器、功率調節模塊和逆變器設置在電源變換裝置中，統一為各發射線圈供電。這種供電方式采用逆變器交流側輸出的電壓直接為各發射導軌供電，因此逆變器交流側的電壓等級要求較高，而較高的電壓將會造成充電系統的安全性降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種移動無線充電系統，用于解決現有技術中由于對逆變器交流側電壓等級要求較高而造成安全性較低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案是：

一種移動無線充電系統，包括功率調節模塊、第一整流變換器和第一逆變器；所述功率調節模塊的輸入端用于連接電網，輸出端連接第一整流變換器的交流側，第一整流變換器的直流側連接所述第一逆變器的直流側；

還包括交流母線和至少兩個發射模塊；所述交流母線設置在第一逆變器的交流側，各發射模塊分別包括相應的發射導軌和互感線圈；各發射導軌與相應的互感線圈連接，各互感線圈均設置在所述交流母線上。

本實用新型所提供的技術方案，在發射模塊中設置互感線圈，通過互感線圈中交流母線中取電，由于互感線圈可以將較低的激勵電壓提升至較高的激勵電壓，為發射導軌供電，因此不需要電源變換裝置中逆變器的交流側提供較高等級的電壓，從而解決現有技術中由于電源變換裝置中逆變器交流側輸出電壓等級過高造成的安全性較低的問題。

作為對發射模塊的進一步改進，所述發射模塊還包括開關箱，開關箱中包括第二整流變換器和第二逆變器，第二整流變換器的交流側連接相應的互感線圈，直流側連接相應第二逆變電器的直流側，第二逆變器的交流側連接相應的發射導軌。

作為對第二逆變器的進一步改進，所述第二逆變器為開關管構成的全橋逆變器。

作為對開關箱的進一步改進，為了對第二整流器的直流側進行穩壓和濾波，所述第二整流變換器直流側的正極與負極之間設置有電容器。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中移動無線充電系統的結構原理圖；