[實用新型]一種汽車前縱梁后部的框架結構

有效

• 申請號: 201821584697.1
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN208881909U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 王美綠
• 申請（專利權）人: 重慶瑞浩淋工貿有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車前縱梁后部的框架結構，包括前縱梁，所述前縱梁的外表面一側固定安裝有橫梁，所述前縱梁的底端一側固定安裝有連接桿，所述連接桿的外表面一側固定安裝有門檻，且連接桿的外表面另一側固定安裝有第一加強筋，所述第一加強筋的外表面一側固定安裝有第二加強筋，所述前縱梁的內壁一側固定安裝有彈簧，所述彈簧的外表面一側固定安裝有加強板，所述加強板的外表面一側固定安裝有減震板，所述減震板的內部開設有多組六角孔。本實用新型所述的一種汽車前縱梁后部的框架結構，能夠使得整體裝置減少碰撞時帶來的沖擊力，能夠使得駕駛人員能夠更加安全的進行駕駛使用，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車前縱梁后部的框架結構。

背景技術

汽車是指有自身裝備的動力裝置驅動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛。

現有的汽車在使用時存在一定的弊端，當現有的汽車在生產使用時，則需要通過汽車框架進行安裝，汽車框架生產時未能理想的減少碰撞過程中乘員艙的變形和減少對乘員的傷害值，從而較為不便，在使用的過程中，帶來了一定的影響，為此，我們提出一種汽車前縱梁后部的框架結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車前縱梁后部的框架結構，以解決上述背景技術中提出的多功能化與安全穩定的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車前縱梁后部的框架結構，包括前縱梁，所述前縱梁的外表面一側固定安裝有橫梁，所述前縱梁的底端一側固定安裝有連接桿，所述連接桿的外表面一側固定安裝有門檻，且連接桿的外表面另一側固定安裝有第一加強筋，所述第一加強筋的外表面一側固定安裝有第二加強筋，所述前縱梁的內壁一側固定安裝有彈簧，所述彈簧的外表面一側固定安裝有加強板，所述加強板的外表面一側固定安裝有減震板，所述減震板的內部開設有多組六角孔。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述前縱梁的數量為兩個，且每個前縱梁的大小形狀均相同，且兩個前縱梁之間固定安裝有橫梁。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接桿的數量為兩個，且每個連接桿的大小形狀均相同，且每個連接桿對稱安裝在前縱梁的外表面兩側。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述門檻的數量為兩個，且每個門檻的大小形狀均相同，且前縱梁通過連接桿與門檻固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一加強筋與第二加強筋的數量均為兩個，且第一加強筋與第二加強筋均呈90度固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述前縱梁通過彈簧與加強板固定連接，且彈簧的數量為兩組，且每組彈簧的大小形狀均相同。

本實用新型中：該一種汽車前縱梁后部的框架結構，通過設置的第一加強筋和第二加強筋，為了更利于碰撞力的傳遞和分散，通過第一加強筋與第二加強筋進行加強整體裝置的強度，由于第一阿基槍金與第二加強筋呈90度固定連接，從而使得整體裝置更加堅固，從而能夠更利于碰撞力的傳遞和分散使用，通過設置的彈簧和減震板，當使用人員將發動機安裝在前縱梁之間，整體裝置可以通過彈簧和減震板進行減力緩沖使用，從而使得整體裝置能夠減少抖動使用，從而能夠使得整體整體裝置能夠更加穩定的使用，方便了使用人員對其使用，相對于傳統方式更好。

附圖說明